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  • Ventil zu lang!

    Die Qualität der Schläuche ist in Ordnung, allerdings ist der Schlauch etwas "zu dick" und neigt ein wenig zum einzwicken zwischen den Felgenhälften. Das Ventil ist deutlich zu lang für den Verbau mit originalen GESCHLOSSENEN Felgen. Mit den nachbau felgen, wo das Loch nicht mehr rund, sonder ausgespart ist, geht es.
    Erstellt in Schaltroller (Forum) von chup4 am Do, Jul 28 2016
  • AW: PX 80 auf 125 ccm und ca. 15 PS umbauen

    Die Abgasprüfung besteht aus "maximal 4,5 % CO" ähm, ich sach mal so: Wenn einer Motorräder gewohnt ist, dann wird er nicht merken, dass n 23er DRT kuluritzel, verstärkte Federn und n 135er DR drauf sind ... Ansonsten gibts nochn conversionkit beim scootercenter (ich weiß, bööse ;) ) auf 125 kubik (ist im
    Erstellt in Vespa Classic (Forum) von chup4 am Mo, Jul 25 2016
  • AW: Vespa VN2T schlechte Leisung!!!!

    26 v.ot statisch? Vielfach entstehend Zündaussetzer bei verschlissenen Zündungsbestandteilen. Dann fängt das Blitzbild an zu zappeln oder ganz wegzubleiben. Die Bedüsung des Vergasers sollte auch passen. Die ollen Dellos der WF Modelle sind nicht unbedingt bekannt für gute Funktion. Qualmt der Roller?
    Erstellt in Brandneue Rollerteile für Vespa & Lambretta (Forum) von chup4 am Mo, Jul 25 2016
  • AW: Dichtsatz für Quattrini Motorblock

    der Quattrini Motorblock benötigt keinen Dichtsatz. Der ist gemacht für Flüssigdichtungen. Welche, das kannst Du dir aussuchen. Ich pers. nehme am liebsten das Loctite Quickgasket. Aber Würth Dichtmasse und alle anderen aushärtenden Dichtmassen sind auch ok. Hylomar funktioniert nicht.
    Erstellt in Brandneue Rollerteile für Vespa & Lambretta (Forum) von chup4 am Mo, Jul 25 2016
  • vorsicht! NICHT xl2!!!!

    passt nicht auf xl2. xl2 hat 22mm durchmesser und keine durchführung für die züge!
    Erstellt in Allgemeines (Forum) von chup4 am Mo, Mrz 23 2015
  • AW: 8" umrüsten auf 10" Räder (Getriebe?)

    die super müsste noch den 2kanal motor quasi baugleich dem der VNB etc haben. der motor ist meist tatsächlich mit einer recht langen primärübersetzung versehen, der zusammen mit dem 3gang getriebe sagenhafte 80 km/h im freien fall ermöglicht. beim 10" umbau wäre durchaus der tausch auf einen px motor zu überdenken
    Erstellt in Vespa Oldtimer (Forum) von chup4 am Mo, Feb 16 2015
  • AW: Stoßdämpfer Sip Performance

    mit hoher wahrscheinlichkeit ist noch eine kupferfarbene buchse vom alten stoßdämpfer auf der welle zu sehen. die muss auch herunter, dann passt auch der neue dämpfer.
    Erstellt in Vespa Smallframe (Forum) von chup4 am Mo, Feb 16 2015
  • 87371000 Sicherungsring DRT Getriebe,

    unnötig. Die Sicherungsringe sind offensichtlich CNC gelasert und gehärtet. Das Bild ist nicht 100% Deckungsgleich mit den Ringen Völlig unnötig, da es von Seeger originale K Ringe gibt, die in 1,75x45 genau die notwendigen maße haben und das für einen Bruchteil des Geldes.
    Erstellt in Schaltroller (Forum) von am Mo, Dez 22 2014
  • der Standard der Smallframe Membranansaugstutzen

    Das Ding ist der Standard. funktioniert gut, schiebt gut. Natürlich gibt es Teile, die mehr Feuer zulassen, aber er ist wirklich gut. Nachteilig ist, dass am oberen Anschraubpunkt eine kleine Kante noch weggefräst werden muss, sonst passt der Zylinder nicht mehr. Schade ist auch, dass Polini gespart hat, und statt der Stehbolzen mit Inbusmuttern jetzt
    Erstellt in Schaltroller (Forum) von chup4 am Mi, Jul 10 2013
  • 90712550 Rahmen Mittelteil, für Vespa

    schönes blech: das einzige was es gibt :) Löcher für die Bolzenaufnahme hier nur 8mm statt 10: Bohren. Loch für die Lenkersperre sitzt an einer vollkommen falschen Position für beide V50 Versionen des Sperrschlosses. Muss man also ein Blech einsetzen und neu Positionieren. Die Verstärkungsbleche müssen aus dem alten Mitteltunnel übernommen werden. Bohrungen
    Erstellt in Schaltroller (Forum) von am Do, Jul 4 2013
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