5807 Gäste, 524 Mitglieder online.

Klassik Szene-Blog

  zurück zur Blogs Übersicht
 

Something Special - the SIP Scootershop Vespa Racer 2019


 

 

„Performance and Style“ sind zwei große Begriffe. Besonders, wenn sie seit 25 Jahren das Motto einer Firma sind. Und wenn diese Firma dann auch noch ihr Jubiläum feiert, dann ist es nicht nur Pflicht, sondern auch Freude dieses Motto mit Leben zu füllen. Die Idee hinter den Begriffen Wirklichkeit werden zu lassen.

In unserer Welt, der der Vespa und Lambretta Roller, geht das wohl mit keinem Projekt besser, als mit einem besonderen Roller. Die Idee war, einen Custom Roller und einen Rennroller in einem zu bauen. Einen Roller, der nicht nur mit seinem außergewöhnlichen Style Aufmerksamkeit erregt, sondern auch auf der Rennstrecke eine beeindruckende Performance entwickelt. Ob das Ergebnis die hohen Ansprüche erfüllt, wird sich noch zeigen müssen. Wir haben uns bei der Umsetzung jedenfalls viel Mühe gegeben und versucht neue Wege zu gehen:

Der Rahmen ist auf Lambretta Radstand verlängert. Das Lenkrohr ist um 10cm gekürzt, das Heck ist um 8cm tiefer gelegt worden. Das Beinschild wurde nach vorne und nach unten versetzt. Damit erhielt der Rahmen nicht nur einen besonderen Look, er wurde auch besonders steif. Auf diese Weise ließ sich auch ein verlängerter Rahmen ohne Mittelstrebe ermöglichen. Um auf Nummer sicher zu gehen, sind im inneren des Rahmens noch Rohre verschweißt, in denen Züge und Kabel laufen. Auch der Tank, der sich unten im Durchstieg befindet, wurde mit dem Rahmen verschweißt, um ihm zusätzliche Stabilität zu verleihen.

Für ausreichend Vortrieb kam nur unser SIP-BFA 306 Motor in Frage. Plug and Play leistet dieses High-End Wunder schon über 50PS. Um auch hier etwas Besonderes zu bieten, haben wir hier kein Stein auf dem anderen gelassen und versucht das Potential des 306 auszuloten. Aktueller Stand (Juni 2019) sind 71PS am Hinterrad. Die Kraft wird mittels einer elektrischen Schaltung auf die Straße übertragen. Ein Knopfdruck am Lenker genügt und der nächste Gang rastet in kürzester Zeit ein. Um die aufwendigen Arbeiten in Szene zu setzen musste natürlich noch ein besonderes Kleid her. Nicht nur Festtag, nicht nur Boxengasse, sondern auch Oldschool und Blickfang sollte die Lackierung sein. Das alles auf einmal kann nur Metall Flake. Viel Metall Flake! Das Ergebnis unserer Arbeit könnt ihr hier in unserer Bildergalerie bei flickr bewundern.

 

 

Noch besser, ihr schaut es euch live an. Beim Tacho Karacho am 27.07.19, bei uns im Shop oder bei einem DBM Rennen.

 

 

www.fb.com/sip25yearsvespa

 

 

 

 

Die Umbauten nochmal in Stichworten

 

 

Rahmen:

Das Rahmenheck ist horizontal durchgeschnitten und um 8cm tiefer gelegt

Das Beinschild ist um ebenfall gekürzt, um 10cm

Der Rahmen wurde auf Lambretta Radstand verlängert

PK Dropbar

ET4 Lenksäule, um 6cm gekürzt

Das Beinschild wurde verkleinert und nach vorne und nach unten versetzt - dadurch entstand eine art zweiter rahmen, der mehr stabilität verleiht

Im Rahmen verlaufen Rohre, in denen die Kabel verlegt wurden. Diese sind auch mit dem Rahmen verschweißt und dienen als zusätzliche Verstärkung

Der Tank ist unten in den Rahmen integriert und dient ebenfalls als zusätzliche Verstärkung

Das Fahrwerk besteht aus modifizierten SIP Performance Stoßdämpfern

SIP Performance LED ScheinwerferSIP Tacho 2.0 und SIP Sporthebel kommen ebenfalls aus dem SIP Regal

 

 

Carbon Teile:

Sitzbank und Kühlhutze/Lüfterradabdeckung sind von uns selber angefertigte Einzelstücke. Sitzbank lässt sich mit 2 Schnellverschlüssen entfernen. Unter ihr befindet sich alles an Elektrik. Die Kühlhutze ist aus einem Stück und integriert Lüfterradabdeckung und Kühlhutze.

 

 

Schaltung:

Die Schaltung basiert auf einer sequentiellen Motorino Diavolo Schaltraste. Diese wurde modifiziert und mit mit einem elektrischen Stellmotor verbunden. Betätigt wird die Schaltung über zwei Knöpfe am Lenker. 

 

 

Kühlung Kupplung:

Das Getriebeöl wird unten am Motorgehäuse abgesaugt und über eine Pumpe in die Mitte der Kupplung eingespritzt. Die Pumpe wird eingeschaltet, wenn ein Gang eingelegt wird. Das dient der Kühlung der Kupplung am Start.

 

 

Motor:

BFA 306 Motor. Bohrung: 78mm / Hub: 64mm. Alle für diesen Motor typischen Teile entsprechen der Serie. Der Zylinder wurde überarbeitet. Steuerzeiten angehoben, Auslass bearbeitet, Kopf angepasst.

Motorgehäuse, Kupplung und Kurbelwelle sind alle von BFA.

Auspuff ist eine extra Entwicklung.

Zündung: SIP Performance by Vape mit Serienlüfter.

Der Vergaser ist ein 42mm DEA Vergaser. Der Ansaugstutzen wurde überarbeitet und mit einer Italkit Membran versehen

Der Motor hat aktuelle 71,4PS an der Kurbelwelle und 75PS an der Kupplung

 

 

Beteiligte:

Besitzer: SIP Scootershop

Idee/Projektleitung: Jesco Schmidt

Blecharbeiten: Sebastian Attenberger

Lackierung: Fabrizio Caoduro/70s Helmets

Motor/Tuning: Jesco Schmidt

Zusammenbau: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt

Carbonteile: Christian Schall

 

 

Alle Teile hier nochmal als Notepad zum durchschauen.

 

 

 

 


Eingetragen Jun 05 2019, 01:19 von Ralf

 
  zurück zur Blogs Übersicht