Ignição VESPATRONIC, para

É bastante óbvio que as vantagens que a ignição VESPATRONIC fornecem para as corridas de motos também será uma melhoria bem-vinda e atualização para os motores dos modelos anteriores Vespa. Para atender a esses clientes potenciais Max e Tino desenvolveram uma série de kits VESPATRONIC ignição para atender VESPAS vintage. A principal vantagem destes kits de ignição modernos têm sobre a configuração PIAGGIO OE dos modelos anteriores é que eles são completamente eletrônico. Estes sistemas de ignição são praticamente livre de manutenção, ao contrário das existentes configurações pontos de ignição nas máquinas mais antigas. Outra vantagem do sistema de VESPATRONIC é que o ponto de ignição varia de acordo com a RPM do motor. Mais potência na extremidade inferior da gama rev-combinada com temperaturas mais baixas de combustão são as vantagens de cada cilindro, sintonizado ou não. Máquinas equipadas com um sistema de 6v elétrica vai beneficiar especialmente no departamento de luzes do poder extra e com isso o brilho este kit pode proporcionar.

Conclusão: Uma fonte ideal e confiável de energia eléctrica torque, atual melhor na extremidade inferior acoplada com mais estabilidade na extremidade superior do intervalo rev: uma nítida melhoria e atualização para todos vindima VESPA motores.

VESPATRONIC ignição kit

Peso do volante varia entre 1500 e 1700 g de acordo com a versão, kit também inclui uma placa de estator, a unidade de CDI, regulador electrónico, ferramentas de montagem e de novo de acordo com a versão, com ou sem aletas de refrigeração do volante.

SIP-TIP: para os modelos VESPA com um sistema de 6v elétrica existente todas as lâmpadas devem ser atualizados para itens 12v e um feixe de cabos de conversão também é necessária para uma utilização segura e bem sucedida deste kit de conversão.

Scootering 12/2009:

"O Vespatronic é mais útil para pilotos de estrada"

Montagem dicas de Tino Sacchi, Guru Lambretta e co-criador do sistema de ignição VESPATRONIC, Milão Itália 2008:

- Uma conexão em falso pode levar a danos na unidade de CDI, sempre manter o esquema de circuitos. Fixação da ligação à terra é especialmente importante.

- Não altere qualquer um dos componentes contidos na montagem e ter o cuidado de montar as unidades de eletrônicos, onde fortes vibrações podem ser evitadas -

- A porca de volante deve ser montado utilizando o correcto OE PIAGGIO anilha à prova de vibrações. Uma porca solta devido a uma máquina de lavar ausente ou incorrecta a ser utilizado pode levar a danos caros de qualquer eixo de manivela e / ou o volante em si.

- Antes de incluir este kit na sua configuração do motor certifique-se que os mancais do virabrequim são novos e que a vela e cachimbo da vela também são de qualidade suficiente.

- Se você está também a aumentar a largura da faixa de rotação de seu motor os parafusos que fixam o ventilador ao volante deve ser tratada com um bloqueio de segmento LOCTITE (ou similar) para o uso seguro e duradouro deste kit de conversão

- Todos os componentes destes kits de conversão são amplamente verificado para o correcto funcionamento e confiabilidade antes de deixar o local de produção.