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Unidade de ignição CDI AddOnV,

para Vespa 125 PV ET3/PK50-125
/S/XL/XL2/ETS/125 GTR 2°/TS
2°/150 Sprint V 2°/Super 2°
/200 Rally 2°/PX80-200/PE
/Lusso/Cosa
para regulação variável do
ponto de ignição, "nova
versão"

O "suplemento" de ignição de descarga capacitor (CDI) adaptador unidade foi desenvolvido e produzido pelos 'Vollgas "(acelerador completo) meninos de perto do Lago Constance, na fronteira do sul da Alemanha. Este adaptador unidade CDI ajusta a ignição progressivamente com revoluções crescentes do motor, permitindo assim uma exploração óptima do desempenho potencial disponível.

Este adaptador unidade CDI é continuamente variável na área entre 0,48 e 4,8 graus / 1000 rpm. Isto permite que o motor para produzir uma dispersão mais consistente do poder sobre a totalidade da curva de desempenho. A ignição pode agora ser configurado de modo que a mudança se através das artes a partir de 3 para 4 torna-se quase sem esforço, com a entrega de potência melhorada disponível na gama de rotação média: se as rotações do motor são altas, pré ignição é evitado e ignição relacionadas ruídos picotar eliminado. Este produto é feito à mão e é verificado antes da entrega para garantir que ele está em 100% de funcionamento.

Este adaptador unidade CDI contém um circuito eletrônico e deverá ser posicionado onde a vibração forte e umidade pode ser evitada. Um lugar ideal no seu VESPA fica ao lado do regulador de tensão no centro da área onde a roda sobressalente pode ser montado. Devido ao fato de que as conexões existentes nesta unidade tendem a chocalhar solto em alguns casos, no passado, estão agora firmemente soldada no lugar para evitar isso.

Conclusão: Simples de instalar, não ocupa muito espaço desnecessário e absolutamente perfeita para manter seu motor de desempenho a todo vapor.

SIP-DICA: Você vai precisar de um estroboscópio, a fim de configurar o ponto de ignição corretamente. Um item adequado está disponível em nossa loja (FS118600).

SIP comunidade de usuários ziehdirdasmalrein no Art. 50003000: Isso é ótimo! Ele garante da carga de torque na faixa inferior da gama de rotação e também permite orgias acelerador completos sem picotar ou bater!


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  LML
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
LML Star Deluxe 125 2T 125 2T AC
LML Star DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T 150 2T AC
LML Star DLX / Via Toscana / Star 2T 125 125 2T AC
  PIAGGIO
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 50001 ->
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 145901 ->
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 18139 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 294260 ->
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 412374 ->
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 33997 ->
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
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VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 345649 -> 600000
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
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VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 (D) (A)
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VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98-
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VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
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VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95

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