Adaptador suspensão de motor,

Quando nos referimos a modelos Wideframe VESPA queremos dizer a VL/VB1/VD/VGL1 VESPA 125 V1-33/VM/VN / 150. VESPAS wideframe originais não são realmente adequado para viagens de longa distância, devido à falta de uma descida ou superior velocidade de cruzeiro. Para piorar as coisas não são tão fáceis de sintonizar tanto. A solução mais simples é colocar um PX ou T5 motor junto com as vantagens óbvias de um motor moderno que uma ignição elétrica e um possível desempenho 20-30 PS pode proporcionar. As altas velocidades de cruzeiro e confiabilidade duradoura de todos os componentes do motor é o resultado de boas-vindas.

A fim de montar o motor PX com sucesso e discretamente dentro da sua wideframe VESPA temos um kit adaptador disponível a fim de ligar tanto o pivô unidade do motor e da unidade de suspensão PX à armação. De acordo com a modificação do modelo, para a armação talvez necessário em torno da área de carburador, para os painéis laterais e para motores com mais de 125cc ao lado do topo saída de escape. Certifique-se que a roda se encaixa corretamente e não pegar no quadro durante a montagem. Se desejar para reter a 10'' roda PX o conjunto da roda da frente deve também ser alterado para permitir que um'' 10 para ser usado. Existe um kit de conversão disponível, caso você queira montar uma roda de'' 8 para o motor PX. Uma fiação elétrica kit de conversão aproveitar para atualizar para uma ignição eletrônica também está disponível, novas opções para as luzes e pedal de freio traseiro, bem como uma unidade de regulador de voltagem adequada também será necessário.

Conclusão: A conversão wideframe mais comum e eficaz para escapar lentidão.

SIP-DICA: Para fazer o motor PX ainda mais discreto dentro de um frame do vintage por favor considere nosso PX faixa de linha de produtos vintage.

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