Travão de disco GRIMECA Clas..

Todos reconhece esta situação, mesmo depois de freio Belgas renovada e as gorduras de todos os elementos de soluto Betti é a scooter com Mh e precisa por meio da TV, porque o efeito de travagem não é o mesmo que o que o Prfer TV de Motorrdern é usado. Se os freios a tambor, em seguida, ainda úmido, por um passe longo corre quente ou freou muito carregado, é ainda gefhrlich. Se assim for, um freio a disco.

O Clássico Grimeca NT disco de freio melhora desempenho de frenagem dos VESPA em Mae substancial e, portanto, a primeira escolha para sintonizadores e alta quilometragem motoristas. É o desenvolvimento do disco clássico e é produzido exclusivamente para SIP.

Em frente ao clássico Grimeca, a versão NT nova é consideravelmente mais Variationsmglichkeiten de discos de freio e belgas de freio, seja ele uma onda ou uma roda Belge verdadeira corrida com a ABE. Os pistões de freio consideravelmente alargada com 30 milímetros proporciona uma rica dosagem Sex e excelente desempenho de frenagem. O Tachowellenfhrung optimizado impede a moagem do cabo velocímetro para o disco de travão. O freio a disco hidráulico é, em parte, que o estreitamento da Betti é para ser anexado ao Lenksule cilindro mestre do freio através de um cabo de freio. A instalação é simples.

O Grimeca NT disco de freio é sex PX/T5 os modelos com 16 e erhltlich 20mm de diâmetro do eixo! Fri modelos Vespa PK deve ser retrabalhado Stodmpferaufnahme mínima, já que os modelos de PK têm um espaçamento buraco diferente de Stodmpfers. Com um PK-125 VNA-TS/150 VBA-Super/Rally modelos Umrstgabel Vespa são utilizados na experiência de travagem. Sex a Vorgngermodell criado um relatório de TV, que não está mais falando, para o atual. A cópia em anexo ajuda, mas continuar com a TV Registro Na maioria dos casos.

O travão de disco do Vespa PX 98 é também produzida por Grimeca. Os discos de freio são idênticos aos do NT belga e Grimeca. Mesmo com esse freio você tem um desempenho perfeito de frenagem. O tambor de travão é o PX sternfrmige 98/MY / `11 modelos A aparência típica e ermglicht a utilização de um bloqueio de cadeia. Se você não pode fazer amizade com o visual mais moderno, como, você possa frear com o PRO SERIES modificada freio a tambor ou tambor de freio Grimeca NT verpasssen um olhar da velha escola.

Nota: Os Scheibenbremskits já estão acabados e entlftet befllt. Durante o transporte, no entanto, pode ainda obter o ar para dentro do sistema. Recomendamos, portanto, um fluido de freio e mitzubestellen entlften. As instruções de instalação podem ser encontrados com Entlftung os itens em sua loja virtual em Download Informações sobre o produto.

Conclusão: Os recursos inovadores combinados com a alta Grimeca Fertigungsgte empresa é provavelmente o melhor freio Fri modelos clássicos da marca Vespa.

SIP-DICA: # 30020000 para o fluido de freio. Todos os modelos, exceto PX 98/MY / `11 bentigen nem a unidade speedo Ritzelfhrung PX98/MY # # 56405300 ea unidade speedo º 94430000 Se você quiser mais rstet, cheio hidráulica para: Modular # 30055000 ABM linha de freio e cilindro mestre 98 PX `# 56378800 ª

Revisão Grimeca teste Motoretta No. 19: O bom desempenho de frenagem de EFL freio dianteiro é superada em uma controlabilidade muito melhor em 40%.

SIP comunidade de usuários martony1 (n º 30.017 mil mais): Finalmente freios. Montagem rápida, fluido de freio, em seguida, auffllen entlften, e completa. Super travagem