Tem sido algum tempo desde o último cilindro de alumínio para maiores modelos de quadros pequenos deixaram as salas de Pinasco e Zirri enviou o seu poder lendário MR2000 Cilindro para as corridas! Animem-se, o tempo de espera acabou! Tire suas 3.00-10 pneus e mostrar-lhes como a vida pode ser curta!
Quattrini Cilindro Kit
O M1L Quattrini
Este cilindro é concebido para a indução da habitação e pode ser conduzido ao longo de uma válvula deslizante rotativo, bem como a indução válvula de palheta. Ideal para aqueles que querem continuar usando seus múltiplos sem a intenção de modificar seu corpo. A carcaça do motor tem de ser modificado, mas não soldada na fase primeira modificação. Com uma vela de ignição central, o cilindro de cobertura de abertura da vela de ignição tem de ser re-adaptado. O colector é concebido para Vespa V50/PV/ET4; quando utilizados em modelos Vespa PK, a tampa do chassis terá de ser adicionalmente modificado.
Qualidade e tecnologia de ponta, o que mais podemos dizer?
Dependendo do quão alto você quer poker, este kit versátil cilindro pode ser instalado em um scooter confiável normal ou todo o caminho até um piloto de ponta.
Alumínio / 56 milímetros Diâmetro / 5 transborda 125,6 / CCM / admissão directa
cilindro de alumínio revestido com raça, saída com 2 adicionais estabelecimentos secundários, dois grandes estouros laterais divididas, de injecção directa com quatro válvulas de palheta e um colector integrado com stuffer, tempo:! 128/183, centrado cabeça do cilindro com câmara de combustão esférica moído, o pistão com anéis de pistão. Duas versões com abertura central ou convencional vela disponíveis. Periferia Motor deve coincidir com aumento de potência.
SIP-TIPP: eixo de corridas com 20/20 ou 24/25mm cone, corrida de exaustão como PM40, VSP Race, FRANZ, 26-28er carburador, TASSINARI cana válvula e ignição eletrônica, tais como VESPATRONIC, até 20 hp.
