E o vencedor é - POLINI Bem-vindo ao campeonato pequeno quadro superior..
O 130ccm POLINI
A POLINI é o cilindro entrada na famosa série de corrida ESC (Euro Desafio Scooter). Sucesso há anos, com os vencedores de inúmeros duelos e batalhas difíceis corridas. Esta é simplesmente a base ideal para modificações cilindros ou conversões. 7 Portas de transferência e um pistão ASSO sólida com argolas de ferro 1.5mm elenco habilitar o POLINI para já produzir um esportivo de 12,2 HP no original.
Destaques reais são possíveis com modificações concretas do cilindro, como torneamento, para um valor acima e modificação do canal. Então, o mais tardar, no entanto, os pistões e anéis do pistão devem ser substituídos pelos de alta qualidade anéis GRAND-SPORT pistão ou o pistão Grand Sport.
A fim de tempos de controlo para ser ajustado de modo que eles são mais desportivo, para os cilindros POLINI a ser definido superior ou picos de compressão para ser
equilibradas, temos também as juntas de base extras em várias espessuras no intervalo. A fim de moinho as portas de transferência ao máximo e também simetricamente, remover o ombro bastante desfavorável sobre a base do cilindro e instalar uma forte base adequadamente junta / espaçador para equilibrá-lo para fora.
Com as CNC-usinados cabeçotes MMW você pode obter um desempenho ainda mais fora do POLINI.
Com POLINI, os coletores de admissão reedvalve infelizmente não são disponíveis em tamanhos acima de 24 / 25mm. Quem quiser algo maior vai ter que fazer algum trabalho eles mesmos. Para V50/PV/ET3 2 furos e de um tamanho carburador de 28mm, uma vez que o número de novo crescente de fãs de válvulas rotativas pode usar o FALC ou os colectores de admissão PARMAKIT.
Dica:
Conclusão: Um cilindro atemporal que ainda tem mordida até agora. Torque abaixo produto de entrada, ideal para todos aqueles para quem o poder ea vida de serviço são importantes. Tourer confiável e candidato ideal para duas pessoas de uso. Com o equipamento certo e adaptação adequada, performances do motor acima de 20 HP são bastante possível
Ferro fundido / 57 milímetros furo / 7 / transferência portas 130.14ccm
Cilindro de ferro fundido, curso 51mm, 7 portas de transferência, pistões com anéis de pistão 2x 1.5mm de escape, parafusos 8mm, cabeça do cilindro POLINI inicial também é fornecido, compressão de 11.4:1, incl. kit de junta. A pulverização deve ser ajustada.
Compatível com todos os modelos Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2, exceto PK automático. O caso do motor deve ser adaptada às maiores portas do cilindro de transferência.
SIP-DICA: Ajuste do jato principal ea instalação de uma vela nova é um must. Corrida virabrequim com conicidade 20/20 ou 24/25mm, correndo escape como PM40, VSP Race, FRANZ, e-ignição como VESPATRONIC ou PARMAKIT, 20/24 milímetros carburador. Primário 2,54, até o máximo. 2,34. Pistões GS / anéis de pistão recomendado. Cabeças-usinadas CNC Malossi cilindros também provaram seu valor.
Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Deutscher Meister CES 2006/2007:
"Em 2006 e 2007, ganhou o título de campeão alemão da ESC com uma versão modificada, maior conjunto POLINI. Também ganhou uma corrida de 4 horas., Que também diz muito sobre a estabilidade e resistência do motor. Com raça VSP de escape, PARMAKIT ignição, etc, o motor tinha 18,5 HP e foi muito agradável e suave para dirigir. "
Alex, SIP-Mann, Juli 2010:
"Macht im Sintonia Spa Baixo-Orçamento:. POLINI 130 milímetros hhergesetzt, POLINI Membran, Mazzu-Welle, POLINI RAP -> 12,5 PS Viel Dampf fr wenig Geld, und das zuverlssig"
