Cilindro de corridas 210cc

A One and Only. A Malossi 210cc o Rei invicto de cilindros de sintonia Vespa. Oferece tudo que você poderia querer para a sua Vespa: obra ideal, durabilidade superior e por último mas não menos importante desempenho, que só não vai parar. Para aqueles que realmente querem obter um desempenho máximo para fora de sua Vespa, você simplesmente não pode ficar melhor do que Malossi!

Alumínio fundido de alta qualidade, revestimento nicasil duráveis, 7 transferências e perfil de porta poderoso construir a base para uma confiável e problemas cilindro livre térmica. O patenteado Sistema Malossi CVF2 juntamente com um sólido pistão ASSO powera do cilindro e garante diversão de condução de longo prazo. Além disso, o pistão tem 2 finas inquebráveis u200bu200btrapézio anéis de pistão forma, tornando-se uma base ideal para rpm e desempenho.

A 210cc é disponível sem cabeça ou com o novo chefe HTSR Malossi cilindro (Racing Squish Alta Turbulência). A junta da cabeça incluídos na entrega pode ser usado com a cabeça não modificado original, no entanto, recomendam-se as cabeças especialmente modificados cilindro de MEM com alinhados furo e combustão modificado de câmara, ambas disponíveis para veio de accionamento de curto e longo acidente vascular cerebral; um motor ping pode ser nervo wracking. Uma cópia de um certificado de inspecção está incluído na entrega, que pode ajudar scooters inicialmente registrado antes de 1989/01/01.

Todos os bombardeiros turísticos SIP são equipados com a 210cc Desempenho SIP, veio correndo, mais curto 4 ª, III LUSSO embraiagem, cabeça MMW e um carburador 24-28er. Velocidade de cruzeiro é 115-120 km / h, 20-21 hp, e um soco poderoso em cada faixa. Teste de estresse Última longo alcance: Scooter Raduno Isola Elba, Itália, 2 dias para chegar lá, 2 dias para voltar, um dia Elba - 2100 km em 5 dias com 3 SIP 210cc e não um gaguejar. O que mais podemos dizer?

Aqueles que querem mais poder deve experimentar uma variedade válvula de palheta, lábio ou do eixo de cogumelos, de canas Tassinari, 28-32mm carburador e ignição VESPATRONIC. E se isso não é suficiente, é hora de seguir em frente até o programa garotão para 210 de: carburadores até 38mm, DSE escape para motores de mais de 25 hp, CNC cesta embreagem, ..... ;-)

Racers SIP pegar a estrada com 210ers. E as batalhas cavalos de potência visto ultimamente na cena scooter alemã são, na maior parte venceu por Malossi maciçamente modificado. Mais de 40 hp e que, sem óxido nitroso ou modificações da carcaça. Respeito! Quer evitar o desperdício de dinheiro arduamente ganho nas transferências rasgadas ou escapamentos? Sugerimos experimentar W5 modificado e SESC 210ers a partir da linha PRO SERIE. Você vai lucrar com a sua experiência de sintonia extenso e não terá que se esforçar para alcançar o próximo nível.

Conclusão: Não cilindros compromisso adequado para todas as situações; 210ers são os reis da estrada.

Alumínio / 68,5 milímetros furo / 7transfers / 210.06cc

Cilindro de alumínio, 57 milímetros curso do pistão, com 2 anéis de pistão e trapézio de superfície corrida cromado, sem juntas de cabeçote 10.5:1 ou com cabeças HTSR cilindro (Racing Squish Alta Turbulência), compressão de 12.5:1, incl. cabeça e base juntas, incl. cópia do certificado de inspeção. Jets e de ignição deve ser modificado.

Cárter deveria ser, mas não deve nos primeiros passos, modificado para atender as maiores transferências do cilindro.

SIP DICA! W3CC vela de ignição, alinhamento de ignição 18-19, SI 24/24E-G com mainjet 125-128 modificado e cabeça de cilindro são um must. Italiano de corridas de escape / exaustão de corrida Inglês como SIP / JL / RZ, LUSSO embreagem 3, raça / eixo longo curso, carburador e Vespatronic 28/30mm recomendado, e com 30-36 kit carburador válvula de palheta, o eixo círculo / lábio cheio, refrigerado a água da cabeça do cilindro .... faz para ajuste verdadeira extremidade inferior.

SIP cliente Stephan B., Lehr, Garmisch, Alemanha

"Soco poderoso e altas velocidades. Sintonia em combinação com um escape de Desempenho SIP tem 132 km / h direito fora o morcego e que, sem moagem ou modificação outro motor. O cilindro mais quente que eu já dirigiu!"

[SIP: modificar as transferências para uma saudável do motor ....!