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Der Teillast- oder Halbgasbereich ist bei ¼ bis ¾ geöffneten Gasschieber erreicht. Für die Gemischregulierung in diesem Bereich sind Düsennadel und Mischrohr zuständig.

Das Mischrohr

Zusammen mit der Düsennadel ist es für die Einstellung im Teillastbereich verantwortlich. Ist die Abstimmung zu fett (Motor spotzt, drosselt und viertaktet) und die Düsennadel hängt bereits in der tiefsten Kerbe, wird es Zeit für ein magereres Mischrohr.

Auch hier gilt: je größer die Zahl desto fetter das Mischrohr.

Im Teillastbereich mit wenig geöffnetem Gasschieber sollte der Motor schön schnurren, nicht stottern oder „viertackten“.

Wenn er sich dann beim Gasaufdrehen nicht verschluckt, ist es perfekt.