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Motorbehuizing MALOSSI voor
Vespa P200E/ PX200E/Lusso/`98 /MY ook geschikt voor Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS /180 SS/Rally/PX80-150/PE /Lusso/T5 met gescheiden smering, met elestart
De 200cc motor PX is de ideale basis voor alle VESPA groot of breed frame tuning projecten. Een afgestemde PX 200 motor die is uitgerust met een MALOSSI 210cc cilinder, een 60mm slag krukas en een SIP 'Road' uitlaatsysteem biedt u een kruissnelheid van 110 km / h (bijna 70mp / h) en een potentiële top snelheid van maximaal 125 kmh (bijna 80mp / h). Alle SIP Touring Vespa's zijn uitgerust met een getunede PX 200 motoren, die onze jaarlijkse tochten te maken, met een gemiddelde van 2500 km (meer dan 1600 ml.) In vijf dagen mogelijk is, wat bewijst dat u kunt ons omringende landen op oudere VESPA modellen bezoeken zonder grote problemen met betrouwbaarheid. De Oostenrijkse en Duitse tuning scènes hebben aangetoond dat vermogens tot 40 pk en meer zijn mogelijk, zonder het gebruik van lachgas injectie. De basis echter blijft de PX 200 motor, waardoor het de premie VESPA motor van alle motorreductoren VESPA modellen. Iedereen moet een thuis, zelfs als u het op de schoorsteenmantel.
Helaas PIAGGIO niet langer de PX 200 motor te produceren, ondanks het feit dat we hardnekkige waren in onze inspanningen, gedurende vele kanalen, om hen aan te sporen om dit besluit te herzien, waren we in de buurt van berusting. Dit alles echter veranderd als we in 2010 werd de officiële MALOSSI importeurs voor Duitsland en we werden gepresenteerd met een nieuwe, opwindende kans ... MALOSSI nu deze carters te produceren na overleg PIAGGIO voor officiële goedkeuring. De MALOSSI versie heeft de exacte afmetingen en specificaties als de originele PIAGGIO post, maar met een nog betere kwaliteit gietproces. Alle uitsparingen zoals het porten kanalen en de carburateurinlaat zijn precisie CNC gefreesd. Alle trillingsdemper rubbers zijn inbegrepen en geïnstalleerd. Elke behuizing eenheid ondergaat vervolgens de veeleisende MALOSSI kwaliteitscontrole proces om er zeker van minimaal de productie toleranties zijn voor het dragen van oppervlakken, enz. worden gehandhaafd.
Conclusie: Op het einde van deze motor gevallen zijn nog steeds OE PIAGGIO, maar met een extra druk op de high-end kwaliteit geleverd door MALOSSI.
SIP-TIP: Vergeet niet om nieuwe olie-afdichtingen, een pakking set, lagers en alle relevante perifere items voor een veilig en duurzaam gebruik van uw nieuwe gemonteerde motor te bestellen. De olie pomp en de elektrische starter uitsparingen kan eveneens aan het afdichten. Last but not least, verse versnellingsbak olie is ook meer dan een goed idee.
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Reserveonderdelen - Vespa 125/150/Rally `57- - Motorbehuizing & Cilinderkap
Reserveonderdelen - Vespa 160 GS/180 SS - Motorbehuizing & Cilinderkap
Vespa PX/T5/Cosa - Motorbehuizing & Cilinderkap
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'Classic Vespa'
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VESPA
VESPA 125
125
V1-15T
2T AC
`48-`50
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125
125
V30-33
2T AC
`51-`53
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125
125
VN1-2T
2T AC
`54-`57
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125
125
VM1-2T
2T AC
`52-`54
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 (T1/125) (D)
125
VNA1-2
2T AC
`57-`59
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 (T2/125) (D)
125
VNB1-6
2T AC
`59-`65
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 ACMA
125
2T AC
`51-`55
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 GT / 125 Sprint
125
VNL1-2
2T AC
`61-`73
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 125 GTR
125
VNL2T
2T AC
`68-`78
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 125 Super
125
VNC1T
2T AC
`65-`69
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 TS
125
VNL3T
2T AC
`75-`78
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150
150
VBB1-2
2T AC
`60-`67
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 150
150
VL1-3T
2T AC
`54-`57
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150
150
VBA1T
2T AC
`58-`60
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 150
150
VB1T
2T AC
`57-`58
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T1/150) (D)
150
VL1T
2T AC
`55
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T2/150) (D)
150
VD1T
2T AC
`56
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T3/150) (D)
150
VD2T
2T AC
`57-`59
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T4/150) (D)
150
VGLA-B
2T AC
`59-`65
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 (T4/150) (D)
150
VGLA-B
2T AC
`59-`65
Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL
150
VLA1T
2T AC
`62-`64
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 GL ACMA
150
VGL1T
2T AC
`56-`58
Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL Touring (DK)
150
VGL1T
2T AC
`57-`58
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 GS
150
VS1-5T
2T AC
`55-`61
Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GS (D)
150
VDTS
2T AC
`56-`65
Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 Sprint
150
VLB1T
2T AC
`65-`74
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 Sprint Veloce
150
VLB1T
2T AC
`69-`79
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 Super
150
VBC1T
2T AC
`65-`79
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 160 GS (GS4) (D)
160
VSB1-2T
2T AC
`62-`64
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 180 Rally
180
VSD1T
2T AC
`68-`73
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 180 SS Super Sport
180
VSC1T
2T AC
`64-`68
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 200 Rally
200
VSE1T
2T AC
`72-`79
Umrüstung auf 12V nötig
VESPA P150 S
150
VBX1T
2T AC
`78-`90
Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA P200E / PX200 E
200
VSX1T
2T AC
`77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium
200
VSX1T
2T AC
`98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart
200
VSX1T
2T AC
`83-`97