Het is al enige tijd geleden de laatste aluminium cilinder voor grotere klein frame modellen liet de zalen van Pinasco en Zirri stuurde zijn legendarische MR2000 Vermogen Cilinder aan de races! Houd moed, de wachttijd is voorbij! Neem je 3.00-10 banden en laat ze zien hoe kort het leven kan zijn!
QUATTRINI cilinder kit
De QUATTRINI M1L
Deze cilinder is voor inductie behuizing en kan worden aangedreven met een roterende klep schuif en membraanklep inductie. Ideaal voor degenen die willen blijven gebruiken hun veelvuldige zonder de intentie om hun lichaam aan te passen. Het motorhuis moet worden gewijzigd, maar niet gelast in de eerste modifikatietrap. Met een centraal bougie de cilinderdeksel bougieopening moet opnieuw aangepast. Het verdeelstuk is ontworpen voor Vespa V50/PV/ET4, wanneer gebruikt in Vespa PK modellen het chassis deksel te bovendien worden aangepast.
Kwaliteit en geavanceerde technologie, wat kunnen we nog meer zeggen?
Afhankelijk van hoe hoog je wilt poker, kan deze veelzijdige cilinder kit worden geïnstalleerd in een betrouwbare normale scooter of helemaal tot aan een high-end racer.
Aluminium / 56 mm boring / 5 overstorten / 125.6 ccm / directe inname
aluminium cilinder met gecoate ras, uitlaat met 2 extra secundaire verkooppunten, twee grote verdeeld kant overlopen, directe injectie met vier riet kleppen en een spruitstuk met geïntegreerde stuffer, timing:! 128/183, in het midden cilinderkop met sferische gefreesd verbrandingskamer, zuiger met zuiger ring. Er zijn twee versies met een midden-of conventionele bougie opening aanwezig. Motor periferie moet overeenkomen met meer vermogen.
SIP-TIPP: racing as met 20/20 of 24/25mm kegel, race-uitlaat zoals PM40, VSP Race, FRANZ, 26-28er carburateur, Tassinari membraaninlaat en elektronische ontsteking, zoals VESPATRONIC, tot 20 pk.
