Alleen voor racedoeleinden. In het kader van de Duitse StVZO niet toegestaan!
Het is een situatie iedereen heeft ervaren: Ook na de vernieuwing van de remblokken en smeren alle bedieningselementen, de scooter nauwelijks slaagt voor zijn TV (Duitse MOT), omdat de remwerking niet overeenkomt met de standaard APK normen. Als de trommelremmen vochtig worden, heet worden vanwege de hoge gebruik op steile afdalingen of onderworpen zijn aan hoge belasting, de scooter is een gevaar. Om deze problemen op te lossen, schijfremmen bij de hand. De Grimeca Classic NT schijfremmen verbeteren de remprestaties van de VESPA waardoor ze de eerste keuze voor tuners en frequente rijders. Het vertegenwoordigt de verdere ontwikkeling van de Classic schijfrem, en is uitsluitend vervaardigd voor SIP.
In vergelijking met de Grimeca Classic, de nieuwe NT versie biedt aanzienlijk meer variatie mogelijkheden voor schijfremmen en remblokken, of het nu een Wave-schijf of een echte race-pad met ABE [Vehicle Type Approval. De aanzienlijk grotere remzuiger, met 30mm, zorgt voor een voller remmen en een uitstekende remprestaties. De geoptimaliseerde speedo kabels voorkomt dat de snelheidsmeter kabel per aarden neer op de remschijf. De remschijf is gedeeltelijk hydraulische waardoor de werking van de hoofdremcilinder die aan de stuurkolom plaatsvindt via een remkabel. Het is eenvoudig te installeren.
De Grimeca NT schijfrem zijn voor het PX/T5 modellen met axiale diameters van 16 en 20 mm. Voor de Vespa PK modellen, de schokdemper bevestiging vereist lichte herziening als de schokdempers op de PK modellen hebben een ander gat afstand. Een PK-conversie vork is de sleutel tot het verbeteren van de remmen op alle Vespa 125 VNATS/150 VBA-Super/Rally modellen. Een tv (Duitse ministerie van Verkeer en Waterstaat) certificaat is afgegeven voor het vorige model, dat is niet meer geldig. In de meeste gevallen de bijgevoegde kopie helpt bij het TV registratie echter.
De schijfrem op de Vespa PX '98 wordt ook geproduceerd door Grimeca. De remschijf en remblokken zijn identiek aan de Grimeca NT. De remwerking is ook perfect op deze rem. De stervormige remtrommel geeft de PX'98 / MY'11 modellen hun typische uiterlijk en maakt het gebruik van een keten gewricht. Degenen die niet zo enthousiast over de moderne visuals kan de rem geven een old-school look met de gewijzigde SERIE PRO% 26nbsp; remtrommel of de Grimeca NT remtrommel.
Let op: De schijfrem kits zijn klaar gevuld en ontlucht. Lucht kan nog steeds in het systeem op vervoer. Wij adviseren daarom het bestellen van remvloeistof en bloeden. Een installatie gids met bloeden is voorzien van het artikel in de web-winkel op artikel info download.
Conclusie: De innovatieve functies in combinatie met de hoge productiekwaliteit van het bedrijf Grimeca resultaat in veruit de beste remmen voor de klassieke Vespa modellen.
SIP-TIP: Bestel remvloeistof (onderdeel nr. 30020000.) Op hetzelfde moment. Alle modellen - behalve de PX `98/MY /` 11 behoeft voorts de lager van speedo rijden PX98/MY (onderdeel nr. 56405300.) En de snelheidsmeter aandrijving (art.nr. 94430000.). Degenen die meer willen upgraden naar volledig hydrostatische systeem: Modular remleiding ABM (art.nr. 30055000.) En hoofdremcilinder PX'98 (art.nr. 56378800).
Testrapport voor Grimeca Test Motoretta nee. 19:
"Het goede remprestaties van het voorwiel rem op de PX Lusso wordt overschreden met 40% met een aanzienlijk betere remmen toepassing."
SIP gemeenschap gebruiker martony1 op (een deel geen 30017000.):
"Real remmen eindelijk. Gemakkelijk te installeren, te vullen met remvloeistof, bloeden en je bent klaar. Superb remwerking!"