用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!
それはVESPATRONIC点火はレーススクーターに提供する利点はまた歓迎改善になるとそれ以前のVESPAモデルのエンジンに更新されることは極めて明白である。これらの潜在的な顧客を満足させるためにマックスとティノはヴィンテージVESPAsに合わせてVESPATRONIC点火キットの範囲を開発しました。これらの近代的な点火キットは、以前のモデルのOEピアジオのセットアップ上の持っている主な利点は、彼らが完全に電子であるということです。これらの点火システムは、古いマシン上の既存のポイント点火のセットアップとは対照的に自由に実質的にメンテナンスがあります。 VESPATRONICシステムのもう一つの利点は、発火点は、モータの回転数に応じて変化するということです。低い燃焼温度と組み合わせて回転範囲の下端でより多くの電力は、すべてのシリンダー、調整されたかどうかの利点があります。 6Vの電気システムを搭載したマシンでは特にこのキットが提供できる明るさの余分な電源からと、それに照明部門での利益になる。
結論 ：回転範囲のハイエンドでより安定性と相まって下端の電流、改善されたトルクの理想的かつ信頼性の高い電源：すべてのヴィンテージVESPAモータの明確な改善とアップグレード。
VESPATRONIC点火キット
フライホイール重量はバージョンに応じて1500〜1700グラムの間で異なり、また、このキットにはフライホイールの冷却フィンの有無にかかわらず、ステータ板、CDIユニット、電子レギュレータ、実装ツール、再度バージョンに従って、含まれています。
SIP-TIP：既存の6Vの電気システムとのVESPAモデルのためにすべての電球が12Vの項目にアップグレードおよび変換ワイヤーハーネスも、この変換キットの安全かつ正常に使用するために必要であるしなければなりません。
2009分の12をSCOOTERING：
"Vespatronicは、道路のライダーのために最も有用である。"
ティノ·サッキ、ランブレッタの達人とVESPATRONIC点火システムの共同デザイナー、ミラノ、イタリア2008年から組み立てのヒント：
-偽の接続は、常に回路図に固執、CDIユニット内の損傷につながることができます。アース接続の添付ファイルは特に重要です。
-アセンブリ内に含まれるコンポーネントのいずれかを変更して、強い振動を避けることができる電子ユニットをマウントするために世話をしないでください-
-フライホイールナットは正しいOEピアジオシェイクプルーフワッシャーを使用してアセンブルする必要があります。使用されていないか、間違って洗濯機による緩いナットはクランクシャフト及び/又はフライホイール自体のいずれかの高価な損傷につながることができます。
-あなたのモーターのセットアップにこのキットをインクルードする前にクランクシャフトベアリングが新規であることと、スパークプラグ、スパークプラグキャップの品質が十分でもあることを確認してください。
-また、あなたのモータの回転範囲の幅を増加している場合はフライホイールにファンを固定するネジは、この変換キットの安全かつ永続的な使用のためのLOCTITEスレッドロック（または類似）で扱われるべきである
-彼らは生産の場所を去る前に、これらの変換キットのすべてのコンポーネントは、広範囲に正しい機能と信頼性がチェックされます。
