SIP ScootershopはDRTでデニスInnocenteと一緒だと、1946年から1957年の間に生じるLargeframeモデルに関する問題を解決することにしました。 OE PIAGGIO クラッチユニットは、これらのモデルのために利用できなくなります。交換品を入手するまで、それまでの唯一のチャンスは、ほとんど天文学的な価格で、使用される市場であった。我々は今でもパフォーマンスの向上モータセットのアップで、快適に理想的な光クラッチ作用を保証するものではアップデート多くの"最先端"でこのクラッチタイプの新しいバージョンを一緒に開発·製造してきた。
精密CNCミルドコンポーネントと新たに開発されたクラッチベースプレートはクラッチクラスタアセンブリを介して電力の最適な転送を保証します。特にベスパGSモデルのために私たちが生産バージョンは内側取付コーンプロファイルは完全にGSモデルクランクシャフトエンドのプロファイルに適合する寸法にしています。クラッチバスケットにスプリングガイドの量は、86ミリメートル、外径バージョン、96ミリメートル外径バージョンでは24および115ミリメートル外径版で28で12に引き上げられました。第三世代PX EFL /ルッソモデルとCOSAと、最初に指定され、OE PIAGGIOクラッチスプリングは、これらのクラッチキットで使用するために提供されています。 6ばねの合計は、115ミリメートル、外径96ミリメートルのバージョンでは外径のバージョンと14クラッチスプリングで12スプリング外径86ミリメートルのバージョンで標準モータセットのアップのために十分である。もっとパフォーマンス志向モーターセットのアップのために私達は可能な限りあなたのバスケットに含まれるスプリングの最大数をお勧めします！クラッチプレート間の相対的な凝集の圧力が増加するとクラッチレバーの操作が容易になる。クラッチスプリングカップを少し変更したポジショニングは、ばね上の予荷重効果につながり、動作中に春のガラガラを排除するために効果的に役立ちます。クラッチクラスタを組み立てながら、小型のドライバーを正確にクラッチスプリングを配置するために役立つことができます。ニードルベアリングを含む小さなクラッチバックプレートブッシュは、ニードルベアリングなしで、より大きく、より現代的なバージョンに置き換えられます。あなたのモーターとクラッチプレートの交換をオーバーホールするとはるかに容易になります。後でVESPAモデルからスラストワッシャーもこのクラッチキットに含まれています。あなたがV 98 / V 1-33TまたはVN / VL VESPAモデルのこのクラッチアセンブリを注文する場合は、関連するプライマリドライブコグあなたに固有の特定のモデルが納入品目に含まれています。
OE PIAGGIOプライマリドライブコグはベスパGS 160とPXモデルで使用することができます。クラッチは、クラッチ摩擦と分離板の両方が装備されている必要があります。レギュラーVESPA PX 200プレートが理想的ですが、適切にフィットするように少し変更する必要があります。あるいは、DRTのクラッチプレートも必要な変更を加えることなく、仕事に向いています。いくつかのベスパモデルはクラッチカバーとクランクケースの間、または、クラッチ自体をカバーの内側から金属を除去して使用されているクラッチカバーガスケット面スペーサのいずれかで、これらのクラッチキットを合わせるために若干の修正が必要な場合があります。
結論：OE PIAGGIOクラッチがもはや発生しない、または利用可能なされているすべてのそれらのベスパモデルのためのタイムリーなアップデート。クラッチスナッチもクラッチバスケットは、チューニングされた高回転モーターによって作成された増加遠心力によるオープン飛ぶことができるというもはやの追加ボーナスで過去のものとなっています。範囲。春の異なる強みを可能なバリエーションと実験によって提供される選択の自由は、理想的には、あなたの特定のモータと、個々の必要性を設定するために適した調整が可能です。
SIP-ヒント：新しいクラッチ摩擦とプレーンセパレータプレートを注文することを忘れないでください！また、実験を通してセットアップあなたの理想的なクラッチアセンブリを見つけるために、OE PIAGGIOクラッチスプリングの強さを変化させる注文することができます。あなたのそれぞれのVESPA GSまたはPXモデルに関連するプライマリドライブのコグも含まれていることを確認します..強化クラッチサークリップもお勧めです。
芸術上のSIPコミュニティユーザー'ホルストビニヒ'ベスパVeteranenクラブドイツ。番号：93250000： "私はこのクラッチは私のベスパGSに搭載された4 DRTのクラッチがきれいにseperates、用量に容易であるとOE PIAGGIO項目と比較して、操作が非常に簡単です正確に大きな利点である。！
SIPコミュニティユーザRobinデービー、ベスパアクロバットチーム、ベスパ懐古Freundeミュンヘン、03/10： "DRTのクラッチは、私たちがベスパアクロバティックスクーターに使用する唯一のものであるショーのスクーターの需要が通常のクラッチのための終わりを意味するだろう。
SIPの男、マックスアートでToskanaの2011に対するSIPの旅。番号93250000：私は完全にこのクラッチの能力によっては確信しているとMalossi 210ccシリンダー、大きな炭水化物とそれを含まれている。そして私のVESPA RallysモーターのSIPロードの排気が設定します。私が彼の焼けオリジナルのPXの'Stiftersjoch'峠アップマイル後にトニのマイルを押してしまったクラッチまで、私の太ももの筋肉があきらめたSIPの旅2011年、DRTのクラッチはいえませんでした！
OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) FL VLfriz 250/E SIP (DRT)