ラジアルシャフトオイルシールは、タイトで安全なフィット感をクランクケースにしっかりと取り付ける必要があります。リングの内周は回転軸に接触点で、ほとんどそれがシャフトの周りにタイトな密封を維持するために円形のバネで固定されています。これらの項目は、定期的に摩耗し、モータのすべてのサービス時に交換する必要があります。シールが破損する恐れがありながら、モータに対して実行されていない場合。それは上に刻むべきである一方、モータの回転数が増加した場合、クランクシャフトのフライホイール側のオイルシールは、おそらく欠陥があるか、または破損しています。あなたはギアボックスのオイルとの混合燃料を発見した場合、クランクシャフトのクラッチ側に座っているオイルシールはおそらく容疑者です。
我々は様々な材料を使用して構築可能ないくつかのメーカーによって生成されたオイルシールを持っています。青と黒のバージョンが合成ゴムで作られ、主にCORTECOによって生成された青いタイプは、OEピアジオコンポーネントとしてほとんどのエンジンで見つけることができますブラックタイプよりも少し厳しいです。茶色のシールはフッ素ポリマー材料（FPM）を使用して生成されにくい油に対してより抵抗性と着用している、特に耐熱性（最大160まで）です。どちらのタイプのすべての2ストロークモーターに広く使用を参照してください。
ここではSIPで私達の間ではコンセンサスはどのタイプに関してはありませんピアジオは誰もが幸せに保つためにすべての色と種類があり、ストックとして最高の、私たちはこの問題を解決しています。
役立つヒント ：あなたの新鮮なオイルシールの正しい位置決めを確実にするために親指のルールとしては、シールの"オープン"側は常により高い圧力で、それが分離しているチャンバーの一つに向かって直面しています。この高い圧力でも内周はそれに対して内側の端を押すことにより、シャフトのシールを維持するのに役立ちます。
SIP-TIP：ロックタイトオイルシール接着剤は、さらに摩耗クランクケースでは、効果的な場所にオイルシールを保持します。
最近のPXモデルの金属オイルシールリングではなく、GTR / TS /スプリント/ V /ラリー·モデル、およびその逆のゴムオイルシールリングでインストールすることができますされています。
