我々はまた後でVESPAモデル株式ピアジオによって生成されたオリジナルの排気用シトによって生成されたOEレプリカの排気ガスに加えて。これらはすべて非常に高品質です：頑丈な構造、タフな塗装仕上げと、自然に、完璧にフィット。
標準排気システムは、元のモーターのセットアップのためにのみ適していないだけでなく、穏やかに、真のプラグアンドプレイの資質とスクーターに行く道をチューニング。彼らは、最大電力のセットアップのために意味されていないか、より高い回転を増すモータを実現することではなく、時に2つのアップ、高燃費、一定の性能もコーナリングの最大地上高を永続的なパフォーマンスを実現するために依拠することができます。オリジナルシステムの慎み深さを求めている人達が、少し余分なパフォーマンスの可能性を持つために、排気システムのROADシリーズを検討する必要があります。
VNA / VNB / VBA / VBBフレームは1957年以来生産、モデル番号が付けて以来PX 125/150cc排気ユニットは、すべて125〜150ccの大きなフレームVESPAsに適合します。あなたは、古いモデルVESPAs排気を更新したい場合には、この、より近代的な排気システムも強化して、モータの性能と消費電力の出力を増加させるように保険会社および/またはあなたのスクーターの合法性に責任を車両インスペクタを参照してください、そして/または、通知することをお勧めします。あなたがドイツでVESPAを登録したい何らかの理由で125ccのスクーターを（80ccのとは対照的に）乗って16歳、若いとスクーターライダーを有効にする可能性がある場合。 125ccの排気システムが変更され、 毎時50マイル（80 km / h）の最高速度に125ccのモーターを制限するために認定供給することができます。認定は、ドイツのTV / DEKRAによって、後続の車両検査のために含まれています。 PX 200排気装置は、排気マニホールドスタブの使用とVESPA GS 160、SS 180 RALLY 180のモデルに取り付けられた（また、SIP Scootershop条- Nr.13014380で入手可能）と全体的なモータの顕著な増加につながることができますパフォーマンス。
結論：完全な再構築、また、マイナーなオーバーホールに最適です。マイナー道路のチューニングプロジェクトに適しています。
標準排気システム/鋼構造
スチール、非常によくフィットブラック塗装仕上げ、オリジナルの全体寸法、EU認証のいくつか
これらの排気は、メインスタンドとスペアホイールの持ち運び両方の継続的な使用を可能にします。広いセクションのタイヤも可能です。
キャブレターは、噴射と点火、である必要はありませんが、余分な任意のエンジンの再構築や性能が追加された後、モータの信頼性と永続的な使用のためにチェックする必要があります。
SIP-TIP：耐熱排気塗料（Art.-Nr. 1407000/1407200分の1407100）を使用して、排気システムの寿命を拡張します。
条-Nr.23080000上のSIPコミュニティユーザーRabson1：あなたが大声で排気が気に入らない場合は、失望することはできません。このシステムの範囲は猫のようにpurrs。
