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Frizione NEWFREN Sport per

Vespa PK50 XL FL/HP/XL2/PK125
N/XL2
adatto anche per Vespa 50-125
/PV/ET3/PK50-125/S/XL
4 dischi, cestello, 6 molla(e),
durezza: rinforzato

La frizione della Vespa PK50 XL FL/HP/XL2/PK125 N/XL2 è a motori telaio piccolo come la frizione COSA è di grande cornice / motori PX. Non tutti benedetti con una morsa potranno apprezzare l'azione della luce di questa frizione.

Il potere della XL2 PK frizione è distribuito da sei sorgenti esagonale organizzato. Quando si utilizzano molle rinforzate, a causa di tuning, la luce-azione della leva frizione viene mantenuta. Netta separazione tra le piastre è anche migliorata anche a tick-over velocità di rivoluzione. La frizione standard dispone di 3 sughero materiale dischi della frizione ed è ideale per i non sintonizzati motori. La versione Sport è dotato di 4 sughero materiale dischi della frizione e 6 molle rinforzate e una buona scelta per i motori leggermente sintonizzati, compresi i motori solo attrezzarsi e anche kit e combinazioni di camera di espansione. Il carbonio 4 piastre in fibra di attrito della versione Race hanno presa ancora di più e sono particolarmente adatti ai motori razza altamente ottimizzate e / o.

La frizione si adatta tutti i motori 50-125/PV/ET-3/PKK-50-125/5/XL Vespa. La piastra di spinta dal motore PKXL2 è anche necessario e alcuni motori richiedono anche il coperchio della frizione da modificare, o l'acquisto del piccolo coperchio frizione SIP telaio su misura.

Risultato: La tecnologia della frizione della gamma di motori PK è compatibile con i motori vecchi telaio piccolo, che consentono di alimentare moderna messa a punto!

 

SIP-TIP: Una nuova Chiavetta, il dado della frizione e rondelle di bloccaggio sono un must, molle rinforzate e dischi della frizione anche raccomandato per motori sintonizzati. Non dimenticare l'olio del cambio (SAE30 o anche SAE80W90 per la fibra di carbonio dischi della frizione) per una notte ammollo prima del montaggio!

SIP comunità di utenti Klose (BER Art.Nr. 93492000): Deve essere raccomandato per tutte le impostazioni messa a punto del cilindro


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  PIAGGIO
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PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
  VESPA
divider Produttore/Modello divider ccm divider Tipo divider Motore divider Anno di costruzione divider Supplemento
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 non di serie
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 non di serie
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 non di serie
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- non di serie
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 non di serie
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 non di serie
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 non di serie
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 non di serie
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 non di serie
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 non di serie
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 non di serie
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 non di serie
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 non di serie
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 non di serie
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 non di serie
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 non di serie
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 non di serie
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67 non di serie
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 non di serie
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 non di serie
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 non di serie
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 non di serie
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 non di serie
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 non di serie
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 non di serie
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 non di serie
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