Pignone primaria 24 denti,

Nei motori di smallframe modelli VESPA la potenza creata dal motore viene trasmessa dal pignone unità primaria, situato sul motore, al pignone condotto primario situato sul bordo esterno del cestello frizione. Il gruppo frizione è situata sull'albero di ingresso del motore stesso che trasmette la potenza ulteriormente attraverso l'albero di uscita alla ruota posteriore. La potenza più il motore mette fuori, prima la frizione deve essere sostituito.

L'unità OE PIAGGIO primario è tagliato in diagonale (Sincronizzata) che collega i denti e vengono consegnati tra cui l'ingranaggio trasmissione primaria e la campana frizione con l'ingranaggio corrispondente intorno alla parte esterna. Se un cesto della frizione da un altro modello di piccolo telaio VESPA viene usato questo può rendere il rapporto di cambio complessiva del motore sia più alto o più breve. Se il modello che stai cercando non è presente, è disponibile solo con denti dritti taglio ingranaggi dente. Attraverso la modifica delle dimensioni, o il numero di denti, sul disco primario è possibile variare il rapporto complessivo di cambiata del vostro motore. A causa del fatto che essi hanno differenti diametri esterni questi ingranaggi non sono automaticamente compatibili con tutte le altre dimensioni di ingranaggi disponibili. La soluzione migliore è offerto in forma di gamma DRT di ingranaggi ingranaggi del motore ...

Conclusione: Il gruppo di azionamento principale deve essere sostituita ad ogni servizio importante della vostra scatola del cambio.

SIP-TIP: Non dimenticate di ordinare un nuovo dado di fissaggio per l'albero di ingresso, una rondella di sicurezza, nuovo cuscinetto e l'olio del cambio nuovo per un uso sicuro e duraturo del vostro motore.