Conosciuti nella scena scooter come "piccola banane frame" di scarico, non è solo uno scarico normale standard, ma è anche uno scarico racing potente. In origine era costruito nei modelli sportivi Vespa come la SR 50 (75 km / h con il cc solo 50) o la SS 90 (oltre 90 km / h), ed è noto - come lo scarico T5 su telai di grandi dimensioni - come per tutte le stagioni con il resto della famiglia.
Il nome deriva dal gas di scarico sua forma: il sistema è montato lato sinistro parallelo al pneumatico posteriore e fa capolino sotto il lato sinistro della parte posteriore Vespa. Il collettore diviso permette l'installazione ideale e permette la facilità nel cambiare pneumatici o di servizio del motore. La banana non si limita a guardare bene, è qualità interiori sono notevoli: una vasta gamma di prestazioni, particolarmente potente in diverse categorie di giri più basso. Un buon sistema per la gamma bassa sintonizzati motori tour anche per set up messa a punto oltre 125 cc è, ad esempio, le armonie delle banane perfettamente con un 136er MALOSSI POLINI 133er o la crociera comoda e permette con un passeggero. Il suono è decentemente morbido.
L'ET3 Banana da FACO viene fornito con il collettore ed è disponibile sia con un corpo nero o cromato. Il Banana cromo SS50/90 è una replica attraente e ben costruiti del caldo scarico Super Sprint. Disponibile anche senza gomito. Questi sistemi di misura PK con un paio di modifiche telaio. L'ETS, la più sportiva PK, fu dotata di una banana. Lo scarico si adatta anche tutti i Vespa PK80-125 S/PK100-125 XL/PK125/N/XL2. Tutte le banane sono montati senza connessione di scarico.
Risultato: tutti tuttofare con ottica sportiva e ampia gamma di velocità. Complemento ideale per motori originali e sintonia con allestimenti Touring.
Sport di scarico / acciaio / Sinistra
Acciaio, vernice parte nera su metalli, parte, misura esatta, si adatta pneumatici larghi, a seconda del modello con e senza collettore / alcuni con il numero E / E passano
Getti e di accensione devono essere controllati ed ottimizzati.
SUGGERIMENTO SIP: getto regolazione del carburatore è un must, 78/85 cc carburatore cilindro e messa a punto SHB 19/19 come combinazione opzionale raccomandata. Serrare la vite che tiene il tubo, meglio ancora, fissare con LOCTITE 243 (cod. art. 14,1 milioni).
SIP Vespanoob comunità di utenti (circa l'arte senza 24104000..): Portato un sacco di potenza e velocità, in contrasto con i gas di scarico standard. Quindi mi raccomando la banana a voi.
SIP Vespa2000 comunità di utenti (circa art.no. 24150000): produzione buona. Suono molto migliore e una migliore compressione rispetto lo scarico originale.
SIP chiemgauvespa comunità di utenti (circa art.no. 24125200): la sua vale ogni centesimo. Take it. Il suono è semplicemente eccezionale. Suono grande impressione con la Pinasco 102 in alluminio cilindro