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Accensione VESPATRONIC, per
Le illustrazioni possono differire

Accensione VESPATRONIC, per

Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°
/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4
/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
ventola: 1500g,
incl. statore, bobina di
accensione, regolatore di
tensione, attrezzo, ventola
arancione

.

Il fatto che i vantaggi di accensione variabile non può essere vista solo nella messa a punto di set-up, ma anche per le vecchie bombole di originale, è chiaro. Pertanto, Max e Tino hanno anche sviluppato una serie di accensioni VESPATRONIC soprattutto per oldies. Il vantaggio principale è indubbiamente la semplice conversione ad una accensione elettronica. Omettendo soggetto a errori interruttori, l'accensione è quasi completamente esente da manutenzione. In aggiunta, c'è anche il vantaggio di una rev-dipendente regolazione dei tempi di accensione: Più pressione a bassi giri e una combustione più fredda questa è una caratteristica ottimale per quasi tutti i tipi di cilindri. Il VESPATRONIC è anche l'aggiunta di una 'scintilla' per veicoli con un originale sistema di illuminazione 6V.

Risultato: il miglior alimentazione, la coppia maggiore e più stabilità nella gamma superiore giri: un miglioramento puro per i motori originali!

VESPATRONIC accensione

A seconda del modello 1500-1700g incl volano completo. la piastra dello statore, bobine di accensione, regolatore di tensione, e alcuni strumenti con i fan.

SIP SUGGERIMENTO: Per i veicoli con un originale sistema di illuminazione 6V, le lampadine devono essere cambiati a 12V ed un adeguato cablaggio di conversione dovrebbe essere ordinati allo stesso tempo.

Monopattino, 12/2009:

"Il Vespatronic è più utile per i piloti della strada".

Istruzioni di montaggio da Tino Sacchi, Lambretta-Guru e Vespatronic-papa da Milano, Italia, 2008:

- Seguire lo schema elettrico. Collegamenti errati potrebbero danneggiare l'unità. Molto importante è il collegamento a terra.

- Il trasduttore (unità HT) è molto importante. Non manipolano o modificarlo. Montare correttamente per evitare vibrazioni.

- Il dado del volano deve essere tightended con la rondella originale. Un dado libero o un wahser omesso danneggia rotore o motore.

- I cuscinetti dell'albero motore dovrebbe essere nuovo, la candela e il cappuccio candela di alta qualità.

- Se il numero di giri sarà aumentata, bloccare le viti del volano con Loctite.

- Tutte le parti sono testati dal produttore prima di essere consegnati.


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Data di consegna stimata 6/13/2012

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VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
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VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
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VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGL1T 2T AC `57-`58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 -> 294259
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 -> 412373

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