Lorsque nous nous référons à Wideframe modèles VESPA, nous entendons la VL/VB1/VD/VGL1 VESPA 125 V1-33/VM/VN / 150. Vespas wideframe originaux ne sont pas vraiment adapté aux voyages longue distance en raison de leur manque d'un sommet de descente ou de la vitesse de croisière. Pour empirer les choses, ils ne sont pas si facile à régler non plus. La solution beaucoup plus simple est d'installer un PX ou T5 à moteur ainsi que les avantages évidents d'un moteur moderne qui un allumage électrique et d'une éventuelle 20-30 performances PS peut fournir. Des vitesses de croisière élevées et une fiabilité durable de tous les composants du moteur est le résultat de bienvenue.
Afin de monter le moteur PX avec succès et discrètement dans votre VESPA wideframe nous avons un kit d'adaptateur disponibles pour se connecter à la fois le pivot bloc moteur et l'unité de suspension PX, jusqu'à la trame. Selon le modèle, la modification de la trame peut être nécessaire autour de la zone du carburateur, aux panneaux latéraux et pour des moteurs avec plus de 125 à côté de la tubulure de sortie d'échappement. Assurez-vous que la roue soit bien ajusté et ne pas attraper sur le châssis lors de l'assemblage. Si vous souhaitez conserver la roue de 10'' PX de la roue avant doit également être modifié pour permettre à un'' 10 pour être utilisé. Il existe un kit de conversion disponibles dans le cas où vous voulez monter une roue 8'' du moteur PX. Un kit de câblage électrique harnais de conversion pour passer à un allumage électronique est également disponible, de nouveaux commutateurs pour les lumières et les pédales de frein arrière ainsi que d'une unité de tension appropriée de réglementation sera également nécessaire.
Conclusion: La conversion wideframe la plus commune et efficace pour échapper à la lenteur.
SIP-TIP: Pour rendre le moteur PX encore plus discret dans un cadre de cru s'il vous plaît envisager de notre gamme PX ligne vintage de produits.
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