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Allumage VESPATRONIC, pour
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Allumage VESPATRONIC, pour

Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°
/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4
/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
volant magnétique: 1500g,
avec plaque de base
d'allumage, bobine
d'allumage, régulateur de
tension, outil, ventilateur
orange

uniquement pour course !

Le fait que les avantages de l'allumage variable ne peut pas seulement être vu dans le tuning set-up, mais aussi plus âgés cylindres d'origine, est clair. Par conséquent, Max et Tino ont également développé une série d'allumages VESPATRONIC en particulier pour les oldies. L'avantage principal réside sans doute dans la simple conversion d'un allumage électronique. En omettant disjoncteurs d'erreurs, l'allumage est presque totalement exempt d'entretien. En outre, il ya aussi l'avantage d'un ajustement rev-dépendante de l'allumage: Plus de pression à bas régime et une combustion plus froide cette fonctionnalité est optimale pour presque tous les types de bouteilles. Le VESPATRONIC est encore l'ajout d'une «étincelle» pour les véhicules avec un système d'éclairage 6V d'origine.

Résultat: La meilleure alimentation, plus de couple et plus de stabilité dans la plage de régime supérieure: Une amélioration pure pour les moteurs d'origine!

allumage VESPATRONIC

Selon le volant incl 1500-1700g modèle complet. la plaque de stator, bobine d'allumage, le régulateur de tension, d'outils et d'autres avec les fans.

TIP SIP: Pour les véhicules avec un système d'éclairage 6V d'origine, les ampoules doivent être changées à 12 V et un câble de conversion de harnais doivent être commandés en même temps.

SCOOTERING, 12/2009:

"Le Vespatronic est le plus utile pour les coureurs de la route."

Instructions de montage de Tino Sacchi, Lambretta-Guru et Vespatronic-Pape de Milano, Italie, 2008:

- Suivre le schéma de câblage. Connexions incorrectes pourrait endommager l'appareil. Très important est la prise de terre.

- Le capteur (unité HT) est très important. Ne pas le manipuler ou de le modifier. l'adaptation correcte pour éviter les vibrations.

- L'écrou du volant doit être tightended avec la rondelle d'origine. Un écrou mobile ou un wahser omis endommager le rotor ou le vilebrequin.

- Les paliers de vilebrequin doit être nouvelle, la bougie et le capuchon de bougie d'allumage de haute qualité.

- Si le nombre de tours sera augmenté, bloquer les vis du volant avec Loctite.

- Toutes les pièces sont testées par le fabricant avant d'être livré.


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$368.27
Art. n°
50004000
2,650g / piece
Disponibilité   Quantité
La date de livraison prévisionelle 6/13/2012

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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 -> 145900
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 -> 18138
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGL1T 2T AC `57-`58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 -> 294259
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 -> 412373

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