Frein à disque GRIMECA Classic

Tout le monde reconnaît cette situation, même après Belges frein renouvelés et les graisses de tous les éléments de soluté de Betti est le scooter avec Mh et le besoin à travers la télévision, parce que l'effet de freinage n'est pas la même chose que ce que l'Prfer TV de Motorrdern est utilisé. Si les freins à tambour, puis encore humide, par une longue passe fonctionne à chaud ou freiné lourdement chargé, il est même gefhrlich. Si c'est le cas, un frein à disque.

Le classique GRIMECA NT disque de frein améliore les performances de freinage de la Vespa dans substantielle Mae et est donc le premier choix pour les tuners et kilométrage élevé pilotes. Il est la poursuite du développement du disque classique et est produite exclusivement pour SIP.

Face à la Classique GRIMECA, la nouvelle version NT est beaucoup plus Variationsmglichkeiten des disques de frein et les Belges de frein, qu'il s'agisse d'une onde ou une Belge de course réelle de roue avec ABE. Les pistons de frein considérablement agrandi avec 30mm fournit une riche dosage vendredi et excellentes performances de freinage. Le Tachowellenfhrung optimisé empêche le meulage de la vitesse du câble au disque de frein. Frein à disque hydraulique est en partie, que le rétrécissement de la Betti doit être fixée à la Lenksule maître cylindre de frein par l'intermédiaire d'un câble de frein. L'installation est simple.

Le GRIMECA NT disque de frein est Ven PX/T5 les modèles avec 16 et 20mm de diamètre erhltlich essieu! Ven Vespa modèles PK doit être retravaillé Stodmpferaufnahme minime, puisque les modèles PK ont un espacement des trous de différent de Stodmpfers. Avec un VNA-TS/150 PK-125 VBA-Super/Rally Umrstgabel modèles Vespa sont utilisés dans l'expérience de freinage. Ven. la Vorgngermodell créé un reportage à la télévision, qui ne parle plus, pour l'actuel. La copie ci-jointe est utile, mais de continuer avec le téléviseur d'inscription Dans la plupart des cas.

Le frein à disque de 98 Vespa PX est également produite par GRIMECA. Les disques de frein sont identiques à la belge et GRIMECA NT. Même avec ce frein que vous avez une performance parfaite de freinage. Le tambour de frein est le PX sternfrmige 98/MY / `11 modèles l'apparition typique et ermglicht l'utilisation d'un verrou de chaîne. Si vous ne pouvez pas faire des amis avec le look plus moderne comme, on peut freiner avec la mise à jour PRO SERIES tambour de frein ou de frein à tambour GRIMECA NT une verpasssen vieille école regard.

Remarque: Les Scheibenbremskits sont déjà terminées et entlftet befllt. Pendant le transport, cependant, peut encore avoir de l'air dans le système. Nous recommandons donc un liquide de frein et mitzubestellen entlften. Les instructions d'installation peut être trouvé avec Entlftung les articles dans votre boutique en ligne sous téléchargement Informations sur le produit.

Conclusion: Les caractéristiques avant-gardistes combinés avec la haute Fertigungsgte GRIMECA la société est probablement le meilleur frein vendredi modèles classiques Vespa.

SIP-TIP: # 30020000 pour le liquide de frein. Tous les modèles - à l'exception PX 98/MY `/` 11 bentigen ni le lecteur speedo Ritzelfhrung PX98/MY # # 56405300 et le lecteur speedo 94.430.000 e Si vous voulez plus rstet, entièrement hydraulique à: # 30055000 modulaire ABM de frein en ligne et maître-cylindre PX `98 # 56378800 e

Examen Grimeca essai Motoretta n ° 19: La bonne performance de freinage du frein avant EFL est dépassé à une contrôlabilité beaucoup mieux de 40%.

SIP communauté des utilisateurs martony1 (n ° 30017000 et plus): Enfin les freins. Montage rapide, liquide de frein, puis auffllen entlften, et complète. Super freinage