Sa fait quelque temps que le cylindre en aluminium pour les derniers modèles plus grands petit cadre quitté les salles de Pinasco et Zirri envoyé sa puissance légendaire MR2000 Cylindre de la course! Prenez courage, le temps d'attente est terminée! Sortez vos pneus de 3,00 à 10 et leur montrer comment la vie peut être courte!
Quattrini Cylindre Kit
Le M1L Quattrini
Ce cylindre est conçu pour l'induction de logement et peut être conduit sur une vanne rotative curseur ainsi que l'induction à clapets. Idéal pour ceux qui veulent continuer à utiliser leurs multiples sans avoir l'intention de modifier leur corps. Le carter moteur doit être modifié, mais pas soudé à l'étape de la première modification. Avec une bougie centrale, l'ouverture du couvercle cylindre bougie d'allumage doit être ré-adapté. Le collecteur est conçu pour Vespa V50/PV/ET4; lorsqu'il est utilisé dans les modèles PK Vespa, le capot du châssis devront en outre être modifiées.
Qualité et technologie de pointe, que pouvons-nous dire?
Selon la façon dont vous voulez haute au poker, ce kit polyvalent cylindre peut être installé dans un scooter fiable normal ou tout le chemin jusqu'à un coureur de haut de gamme.
Aluminium / 56 mm d'alésage / 5 débordements / 125,6 ccm / prélèvement direct
cylindre en aluminium avec revêtement de course, sortie avec deux sorties secondaires supplémentaires, deux grands débordements latéraux divisés, l'injection directe avec clapets de quatre et un collecteur d'intégration poussoir, le calendrier:! 128/183, centré culasse avec chambre de combustion sphérique blanchi, pistons avec des segments de piston. Deux versions avec ouverture de bougie au milieu ou classiques disponibles. Périphérie du moteur doit correspondre à augmenter la puissance.
SIP-Tipp: arbre de course avec 20/20 ou 24/25mm cône, échappement racing, comme PM40, VSP Race, FRANTZ, 26-28er carburateur, TASSINARI clapets et l'allumage électronique, tels que VESPATRONIC, jusqu'à 20 CV.
