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Set retén Motor

para Vespa 125 V30-33/Hoffmann
`52-> /VN/VM/150 VL/VB1/VD
/VGL1,
CORTECO, 20x40x6/ 20x40x6/
27x42x10 mm, azul

Retenes radiales de eje debe ser instalado con firmeza en el cárter del motor para un ajuste perfecto y seguro. La circunferencia interior del anillo es el punto de contacto con el eje de rotación y está principalmente en su lugar con un muelle circular para mantenerlo sellado hermético alrededor del eje. Estos elementos llevan a cabo regularmente y debe ser reemplazada durante cada servicio de su motor. Si el motor no se ha ejecutado durante un tiempo los sellos podrían ser dañados. Si las revoluciones de su motor aumentará, mientras que hay que marcar más, el sello de aceite en el lado del volante del cigüeñal probablemente está defectuoso o dañado. Si usted descubre que el combustible se mezcla con el aceite de la caja, el sello de aceite que se encuentra en el lado del embrague del cigüeñal es el principal sospechoso probable.

Tenemos sellos de aceite producidos por varios fabricantes disponibles construidos utilizando una variedad de materiales. Las versiones azul y negro están hechas de un caucho sintético, del tipo azul producido generalmente por CORTECO son un poco más duro que el tipo de negro que se puede encontrar en la mayoría de los motores como un componente de la OE PIAGGIO. Los sellos de color café se produce utilizando un material de polímero de flúor (FPM), son especialmente resistentes al calor (hasta 160) son más difíciles de usar con más resistencia contra el petróleo. Ambos tipos de ver el uso de amplia difusión en todos los motores de dos tiempos.

Aquí en el SIP que no hay consenso entre nosotros en cuanto a qué tipo es mejor, por lo que han resuelto este problema, ya que Piaggio ha y el stock todos los colores y los tipos para mantener a todos felices.

Sugerencia: Como regla general, para asegurar el correcto posicionamiento de los sellos de aceite nuevo, el "abierto" el lado de la junta siempre mira hacia la una de las cámaras que lo separa, con la presión más alta. Esta presión superior también ayuda a mantener la circunferencia interior de la junta al eje empujando el borde interior contra ella.

 

SIP-TIP: El aceite de sello adhesivo Loctite mantiene los sellos de aceite en su lugar con eficacia, incluso en los cárteres desgastadas.

Contamos con los sellos de aceite del eje de motor disponibles de PIAGGIO, PASCOLI y RMS. También aquí en SIP compilamos algunos de los kits. Todos confiamos en el suministro de los sellos de aceite producidas por cualquiera CORTECO, ROLF u otros grandes fabricantes de sello de aceite del motor con el fin de poner estos kits juntos. Más tarde PIAGGIO produce motores se proporcionan con el cigüeñal lado embrague de resorte de sellado de aceite que están hechas de metal. Las versiones Pascoli tienen un anillo 'o' en su lugar. Esto asegura que tenemos más de una serie de sellos de aceite para cada motor que pertenece a una Vespa, que ayuda a aliviar problemas de abastecimiento que pueden surgir cuando depende de un fabricante individual. Los números de identificación del vehículo (VIN) proporcionan por PIAGGIO PIAGGIO Vintage y PASCOLI no siempre se corresponden con los de la junta de aceite especifica necesaria para ciertos modelos anteriores de Vespa a fin de comprobar y comparar las dimensiones exactas de los retenes existentes corresponden con los de se piden.

Las cavidades redondeadas o cuadrado mostradas en el diseño de los sellos de aceite en motores de Vespa anteriores ayuda a la refrigeración y la lubricación de los cojinetes adyacentes. La forma relativa de los dos diseños es irrelevante, ya que son intercambiables.


Números OEM (para fines de comparación)  610052M001 (PIAGGIO)


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  VESPA
divider Fabricante/Modelo divider ccm divider Tipo divider Motor divider Año de fabricación divider Suplemento
VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54
VESPA 125 125 V30-33 2T AC `51-`53 a patir del 1952
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57
VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55
VESPA 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56
VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59
VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58
VESPA Hoffmann A/B 125 - 2T AC `50-`53 a patir del 1952
VESPA Hoffmann C 125 - 2T AC `54
VESPA Hoffmann M24 Königin 125 - 2T AC `54-`55

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