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Cilindro Racing PARMAKIT 130cc

para Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S
/XL/2
Ø 57,0mm, aluminio 5 transferes,
elevación: 51mm,
incl. culata,
bujía diagonal

Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!

Ha pasado mucho tiempo desde el último cilindro de aluminio para los modelos de marcos pequeños grandes salió de la planta de PINASCO! La espera ha terminado al fin! Una vez más, usted puede mostrar sus neumáticos 3.00-10 cómo la vida puede ser corta. PARMAKT ha traído el legendario kit PINASCO entrada directa a la vida! Gracias al apoyo del italiano Stefano Scauri campeón de carreras, este kit cilindro se ha puesto al día! Para aquellos que valoran un clásico de la vieja escuela cilindro pequeño marco en forma revisada para adaptarse a las exigencias modernas.

El cilindro principiante ideal para marcos pequeños con un rendimiento 12 a 16 CV en función del estado de tono. El cárter del cigüeñal debe ser modificado, pero no necesita ser soldado en el primer nivel de modificación. Con bujías centrales, la abertura de la bujía en el carenado cilindro deben estar alineados.

Conclusión: Una amplia gama de usos, dependiendo del nivel de afinación, de la diversión diaria moto a alta velocidad de crucero.

Aluminio / 57mm diámetro interior / 5 transferencias de puertos / cc 130,14

Aluminio cilindro, 51 mm de carrera, transferencias 5/2 a cada lado de grandes transferencias auxiliares puente y un gran boostport, pistón VERTEX con 1,5 aro del pistón mm, 8 mm de escape espárragos, 8x atornillado centrado cabeza fresada CNC cilindro (anodizado en azul), la compresión 13:01 . Incl. juego de juntas. Disponible en dos versiones con posiciones centradas en el enchufe de chispa o convencional. Periferia del motor debe coincidir con el aumento de rendimiento y chorros, deben adaptarse. Se adapta a todos los modelos de Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2, excepto PK automático. Cárter del motor debe ser modificado para que coincida con las transferencias cilindro mayor.

SIP-TIP: Ajuste el surtidor principal e instalar la bujía nueva, por supuesto. Racing cigüeñal con 20/20 o 24/25mm cono, para el comienzo también con carburador 19/20mm y Banana SITO. Carreras de escape como PM40, FRANZ o VSP Race, E-ignición como VESPATRONIC / PARMAKIT, carburador 24-30mm, min primaria. 2,86 a 2,34 recomienda.


Números OEM (para fines de comparación)  57003.00 (PARMAKIT)


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VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
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VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
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