Adaptador SERIE PRO brazo

Cuando nos referimos a modelos de Vespa Wideframe nos referimos a la VL/VB1/VD/VGL1 VESPA 125 V1-33/VM/VN / 150. Vespas originales wideframe no son realmente adecuados para viajes de larga distancia debido a su falta de una tapa de la ascendencia o la velocidad de crucero. Para empeorar las cosas no son tan fáciles de sintonizar bien. La solución más simple es colocar un PX o el motor T5, junto con las evidentes ventajas de un motor moderno, que un encendido eléctrico y un posible rendimiento de 20-30 PS puede proporcionar. Las altas velocidades de crucero y la fiabilidad duradera de todos los componentes del motor es el resultado de la recepción.

Con el fin de montar el motor PX con éxito y discretamente dentro de su wideframe VESPA tenemos un kit adaptador disponible para conectar tanto el eje del motor y la suspensión de la unidad PX al marco. Según el modelo, la modificación de la estructura podría ser necesario en la zona del carburador, a los paneles laterales y para motores con más de 125 cc al lado del trozo salida de escape. Asegúrese de que la rueda quede bien y no engancharse en el marco durante el montaje. Si desea mantener la rueda de PX 10'' el conjunto de la rueda delantera también se debe cambiar para permitir que un'' 10 para ser utilizado. Hay un kit de conversión disponible en caso de que quiera montar una rueda de 8'' al motor PX. Un arnés de cableado eléctrico kit de conversión para actualizar a un encendido electrónico también está disponible, nuevos interruptores de las luces y el pedal del freno trasero, así como una unidad de regulador de voltaje adecuado también será necesario.

Conclusión: La conversión wideframe más común y eficaz para escapar de la lentitud.

SIP-CONSEJO: Para hacer que el motor PX aún más discreta dentro de un marco de época, por favor considere nuestra época PX amplia línea de productos.

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