Freno de disco GRIMECA Classic

Todo el mundo reconoce esta situación, incluso después de los belgas de frenos renovados y las grasas de todos los elementos de soluto Betti es el scooter con Mh y necesitan a través de la televisión, ya que el efecto de frenado no es el mismo que lo que la televisión de Prfer Motorrdern se utiliza. Si los frenos de tambor entonces todavía húmedos, por un pase largo se recalienta o frena muy cargado, es aún gefhrlich. Si es así, un freno de disco.

El Clásico GRIMECA NT disco de freno mejora el rendimiento de frenado de la Vespa en la importante Mae y por lo tanto, es la primera opción para los sintonizadores y altavoces de gran kilometraje. Es el mayor desarrollo del disco clásico y es producido exclusivamente para SIP.

Frente a la clásica GRIMECA, la nueva versión de NT es mucho más Variationsmglichkeiten de discos de freno y los belgas de freno, ya sea una onda o una Belge volante de carreras real con ABE. Los pistones de freno considerablemente ampliada con 30 mm proporciona una rica dosis viernes y un excelente rendimiento de frenado. El Tachowellenfhrung optimizado evita la molienda del cable del velocímetro para el disco de freno. El freno de disco hidráulico es, en parte, que el estrechamiento de la Betti se va a unir a la Lenksule cilindro maestro del freno a través de un cable de freno. La instalación es sencilla.

El GRIMECA NT disco de freno: Vie PX/T5 los modelos con 16 y 20 mm del eje erhltlich diámetro! Viernes Vespa PK modelos deben ser modificados Stodmpferaufnahme mínima, ya que los modelos PK tiene una distancia entre los agujeros de los diferentes Stodmpfers. Con unos 125 PK-VNA-TS/150 VBA-Super/Rally Umrstgabel modelos Vespa se utilizan en la experiencia de frenado. Vie la Vorgngermodell creado un informe de la televisión, que ya no se habla, por el actual. La copia adjunta ayuda, pero continuar con el registro de la televisión en la mayoría de los casos.

El freno de disco de los 98 Vespa PX también es producida por GRIMECA. Los discos de freno son idénticas a las de Bélgica y GRIMECA NT. A pesar de este freno tiene un rendimiento perfecto de frenado. El tambor de freno es el PX sternfrmige 98/MY / `11 modelos el aspecto típico y ermglicht el uso de una cerradura de la cadena. Si usted no puede hacer amigos con el aspecto más moderno, como, se puede frenar con la modificación PRO SERIES freno de tambor o el tambor de freno GRIMECA NT verpasssen una escuela de aspecto antiguo.

Nota: Los Scheibenbremskits ya están terminadas y entlftet befllt. Durante el transporte, sin embargo, todavía puede obtener aire en el sistema. Por lo tanto, recomendar un líquido de frenos y entlften mitzubestellen. Las instrucciones de instalación se pueden encontrar con Entlftung los artículos en su tienda online en descarga Información del producto.

Conclusión: Las características innovadoras combinadas con la alta Fertigungsgte GRIMECA la compañía es probablemente el mejor freno Fri clásicos modelos de Vespa.

SIP-CONSEJO: # 30020000 para el líquido de frenos. Todos los modelos, excepto PX 98/MY `/` bentigen 11, ni la unidad velocímetro Ritzelfhrung PX98/MY # # 56405300 y la unidad de velocímetro º 94.430.000 Si desea más rstet, hidráulico completo con: # 30055000 ABM modular de la línea de freno y el cilindro maestro 98 PX `# 56378800 ª

Revisión Grimeca prueba Motoretta N º 19: El buen desempeño de frenado del freno delantero inglés como lengua extranjera se supera en una mucho mejor capacidad de control en un 40%.

SIP comunidad de usuarios martony1 (N º 30.017.000 en adelante): Finalmente los frenos. Montaje rápido, líquido de frenos entonces auffllen entlften y completa. Súper frenado