Είναι μια κατάσταση που ο καθένας έχει βιώσει: Ακόμα και μετά την ανανέωση των τακάκια των φρένων και λιπαντικά όλα τα στοιχεία ελέγχου, το σκούτερ περνάει ελάχιστα τηλεόραση (στην γερμανική MOT), διότι η απόδοση των φρένων δεν αντιστοιχεί με τα τυποποιημένα πρότυπα ΜΟΤ. Εάν τα ταμπούρα έχουν πάρει υγρασία, να θερμανθούν λόγω της μεγάλης χρήσης σε απότομες κατηφόρες ή υπόκεινται σε υψηλό φορτίο, το σκούτερ είναι ένας κίνδυνος. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, τα δισκόφρενα είναι στο χέρι. Οι GRIMECA Κλασικό NT δισκόφρενα
Σε σύγκριση με την GRIMECA Classic, η νέα έκδοση προσφέρει σημαντικά NT περισσότερες επιλογές διακύμανσης για τα δισκόφρενα και τα τακάκια των φρένων, αν είναι ένας δίσκος κύμα ή μια πραγματική αγωνιστική μαξιλάρι με ABE [έγκριση τύπου οχήματος. Το σημαντικά μεγαλύτερο του εμβόλου της πέδης, με 30 χιλιοστά, εξασφαλίζει μια πληρέστερη εφαρμογή της πέδης και εξαιρετική απόδοση των φρένων. Η βελτιστοποιημένη Speedo καλωδίου εμποδίζει το ταχύμετρο από το να συνθλιβούν στο δίσκο φρένων. Ο δίσκος φρένων είναι εν μέρει υδραυλικό που σημαίνει τη λειτουργία του κεντρικού κυλίνδρου πέδησης που είναι προσκολλημένη στην κολώνα του τιμονιού γίνεται μέσω ενός καλωδίου φρένων. Είναι εύκολο στην εγκατάσταση.
Η GRIMECA NT δισκόφρενο είναι διαθέσιμα για τα μοντέλα με PX/T5 αξονική διάμετρο 16 και 20 χιλιοστά. Για τα μοντέλα Vespa PK, το συνημμένο αμορτισέρ απαιτεί μικρή αναθεώρηση, όπως τα αμορτισέρ στα μοντέλα φαρμακοκινητικής έχουν διαφορετική απόσταση τρύπα. Ένα πιρούνι μετατροπή PK είναι κλειδί για τη βελτίωση των φρένων σε όλα τα Vespa 125 VNATS/150 VBA-Super/Rally μοντέλα. Μια τηλεόραση (Γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών) πιστοποιητικό εκδόθηκε για το προηγούμενο μοντέλο το οποίο δεν ισχύει πλέον. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το συνημμένο αντίγραφο βοηθά με την εγγραφή τηλεόραση, όμως.
Το δισκόφρενο στη Vespa PX '98 κατασκευάζεται επίσης από GRIMECA. Ο δίσκος φρένων και τα τακάκια είναι ταυτόσημη με την GRIMECA NT. Η πέδηση είναι επίσης ιδανικό για το φρένο. Το σχήμα αστεριού ταμπούρο του φρένου δίνει στους PX'98 / MY'11 μοντέλα τυπική εμφάνιση τους και επιτρέπει τη χρήση μιας κοινής αλυσίδας. Εκείνοι που δεν είναι τόσο έντονο στις σύγχρονες εικόνες μπορεί να δώσει το φρένο ένα παλιό σχολείο-εμφάνιση με την τροποποιημένη SERIE PRO% 26nbsp? Τύμπανο φρένων ή το GRIMECA NT ταμπούρο.
Παρακαλώ σημειώστε: Οι εξαρτήσεις δισκόφρενα είναι έτοιμο γεμάτο και έχυσε το αίμα. Αέρα μπορεί ακόμα να μπει στο σύστημα μεταφοράς. Ως εκ τούτου, συνιστούμε την παραγγελία υγρό φρένων και αιμορραγία. Ένας οδηγός εγκατάστασης με αιμορραγία παρέχεται με το άρθρο στο διαδικτυακό κατάστημα στη λήψη πληροφορίες του άρθρου.
Συμπέρασμα: Τα καινοτόμα χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με την υψηλή ποιότητα παραγωγής του αποτελέσματος GRIMECA εταιρεία μακράν τα καλύτερα φρένα για τα κλασικά μοντέλα Vespa.
26nbsp%?
SIP-TIP: Παραγγείλετε υγρού φρένων (κανένα τμήμα 30020000.) Ταυτόχρονα. Όλα τα μοντέλα - εκτός από την PX 98/MY `/ 11` απαιτούν επίσης την γρανάζι κίνησης ρουλεμάν ταχύμετρο PX98/MY (μέρος δεν 56405300.) Και τη μονάδα δίσκου ταχύμετρο (μέρος δεν 94430000.). Όσοι θέλουν περισσότερες αναβάθμιση σε πλήρη υδροστατική σύστημα: Modular φρένων γραμμή ΔΒΔ (κανένα μέρος 30055000.) Και κυρίως κύλινδρος πέδης PX'98 (μέρος δεν 56378800).
26nbsp%?
Έκθεση δοκιμής για Grimeca Τεστ Motoretta όχι. 19:
"Οι καλές επιδόσεις πέδησης του εμπρός φρένο τροχού στο PX Lusso υπέρβαση κατά 40% με σημαντικά ανώτερη εφαρμογή πέδησης."
SIP κοινότητα των χρηστών σχετικά με martony1 (κανένα τμήμα 30017000.):
"Πραγματικό φρένα επιτέλους. Εύκολο στην εγκατάσταση, γεμίζουν με υγρό φρένων, αιμορραγία και τελειώσετε. Εξαιρετικό αποτέλεσμα πέδησης!"
