Αγωνιστικός κύλινδρος 210cc

Ο ένας και μοναδικός. Το 210cc MALOSSI το αήττητο βασιλιά της Vespa κυλίνδρων ρύθμισης. Προσφέρει όλα όσα θα μπορούσατε να θελήσετε για την Vespa σας: βέλτιστη ποιότητα κατασκευής, την αντοχή και την κορυφή τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, οι επιδόσεις που απλά δεν θα τα παρατήσουν. Για όσους πραγματικά θέλουν να πάρουν max απόδοση από τους Vespa, δεν μπορείτε απλά να πάρετε καλύτερα από MALOSSI!

Υψηλής ποιότητας χυτό αλουμίνιο, ανθεκτική επίστρωση nicasil, 7 μεταφορές και ισχυρό προφίλ λιμάνι χτίσει τη βάση για μια αξιόπιστη και χωρίς προβλήματα θερμικής κύλινδρο. Το πατενταρισμένο σύστημα MALOSSI CVF2 μαζί με ένα στερεό έμβολο powerã ASSO με τον κύλινδρο και εγγυάται μακροχρόνια οδηγική απόλαυση. Περαιτέρω, το έμβολο έχει 2 λεπτά άθραυστο των ελατηρίων του εμβόλου τραπέζιο μορφή, καθιστώντας το μια άριστη βάση για την απόδοση και στροφές.

Το 210cc είναι διαθέσιμο χωρίς το κεφάλι ή με το νέο MALOSSI HTSR κυλινδροκεφαλή (αγωνιστικά Squish Turbulence). Η φλάντζα κεφαλής που περιλαμβάνονται στην παράδοση μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το μη τροποποιημένο αρχικό κεφάλι, όμως, σας προτείνουμε τα ειδικά τροποποιημένα κυλινδροκεφαλές MMW ευθυγραμμισμένα με άντεξε και τροποποιημένα θαλάμου καύσης, για τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα εγκεφαλικό επεισόδιο άξονα? Ένα πινγκ κινητήρα μπορεί να είναι νευρικά wracking. Ένα αντίγραφο του πιστοποιητικού ελέγχου που περιλαμβάνονται στην παράδοση, η οποία μπορεί να βοηθήσει σκούτερ που αρχικά ταξινομήθηκαν πριν από 1.1.1989.

Όλα τα βομβαρδιστικά περιοδεία SIP εφοδιασμένο με την 210cc, απόδοση SIP, αγωνιστικά άξονα, μικρότερη 4η ταχύτητα, Lusso ΙΙΙ συμπλέκτη, MMW κεφάλι και ένα 24-28er καρμπυρατέρ. Ταχύτητα κρουαζιέρας είναι 115-120 km / h, 20-21 hp, και συσκευάζει μια ισχυρή γροθιά σε κάθε περιοχή. Τελευταία μεγάλη γκάμα τεστ κόπωσης: Σκούτερ Raduno Isola Elba, Ιταλία, 2 μέρες για να φτάσουν εκεί, 2 ημέρες για να επιστρέψει, 1 ημέρα Έλβα - 2100 χιλιόμετρα σε 5 ημέρες με 3 SIP 210cc και όχι ένα τραύλισμα. Τι άλλο μπορούμε να πούμε;

Εκείνοι που θέλουν περισσότερη δύναμη θα πρέπει να δοκιμάσετε μια βαλβίδα πολλαπλής εισαγωγής καλάμι, τα χείλη ή άξονα μανιτάρι, TASSINARI καλάμια, 28-32 χιλιοστών καρμπυρατέρ και VESPATRONIC ανάφλεξης. Και αν αυτό δεν είναι αρκετό, είναι καιρός να προχωρήσουμε μέχρι το μεγάλο πρόγραμμα για 210 αγόρι της: καρμπυρατέρ έως 38mm, ΔΣΕ καυσαερίων για κινητήρες άνω των 25 ίππων, CNC συμπλέκτη μπάσκετ, ..... ;-)

SIP δρομείς βγείτε στο δρόμο με 210ers. Και οι μάχες ιπποδύναμη δει τον τελευταίο καιρό στη γερμανική σκηνή σκούτερ είναι ως επί το πλείστον κέρδισε μαζικά τροποποίηση MALOSSI. Περισσότερα από 40 hp, και ότι χωρίς το υποξείδιο του αζώτου ή περίβλημα τροποποιήσεις. Σεβασμός! Θέλετε να αποφευχθεί η σπατάλη σκληρά κερδισμένα χρήματα για τις μεταφορές σχισμένο ή εξατμίσεις; Προτείνουμε τη δοκιμή τροποποιημένων W5 και SESC 210ers από τη γραμμή SERIE PRO. Θα επωφεληθεί από την πολύχρονη εμπειρία τους και συντονισμού δεν θα πρέπει να αγωνιστούμε για να φτάσετε στο επόμενο επίπεδο.

Συμπέρασμα: Δεν κύλινδροι συμβιβασμό κατάλληλο για όλες τις καταστάσεις? 210ers είναι οι βασιλιάδες του δρόμου.

Αλουμίνιο / 68,5 χιλιοστά κουράσω / 7transfers / 210.06cc

Κυλίνδρων αλουμινίου, 57 χιλιοστά εγκεφαλικό επεισόδιο, πιστόνι με 2 εμβόλων τραπέζιο και χρώμιο επιφάνεια αγώνα, χωρίς το κεφάλι κυλίνδρων φλάντζες 10.5:1 ή με HTSR κυλινδροκεφαλές (αγωνιστικά Squish Αναταράξεις), συμπίεσης 12.5:1, συμπερ.. κεφάλι και τη βάση φλάντζες, συμπερ.. αντίγραφο της πιστοποίησης ελέγχου. Τζέτ και ανάφλεξης θα πρέπει να τροποποιηθεί.

Κάρτερ θα πρέπει να είναι, αλλά δεν πρέπει να τα πρώτα βήματα, τροποποιήθηκαν για να προσαρμοστούν τα μεγαλύτερα κύλινδρο μεταφορές.

SIP ΣΥΜΒΟΥΛΗ! W3CC μπουζί, ανάφλεξη ευθυγράμμιση 18-19, SI 24/24E-G mainjet με 125-128 και τροποποιημένα κυλινδροκεφαλή είναι ένας μούστος. Ιταλικά αγωνιστικά εξάτμισης / Αγγλικά εξάτμισης αγώνων, όπως το SIP / JL / RZ, Lusso 3 συμπλέκτη, τη φυλή / μεγάλης διαδρομής του άξονα μετάδοσης κίνησης, Vespatronic και 28/30mm συνιστάται καρμπυρατέρ, και με 30-36 κιτ καρμπυρατέρ βαλβίδα καλάμι, ένα πλήρη κύκλο / χείλος του άξονα, υδρόψυκτο κυλινδροκεφαλή .... κάνει για την πραγματική Tuning κάτω άκρο.

SIP πελάτη Stephan B., Lehr, Γκάρμις, Γερμανία

"Ισχυρό γροθιά και κορυφαίες ταχύτητες. Συντονισμός σε συνδυασμό με την εξάτμιση ενός Απόδοσης ΣΕΠΚ πήρε 132 χλμ/ώρα δεξιά από το ρόπαλο και ότι χωρίς το άλεσμα ή άλλη τροποποίηση κινητήρα. Το πιο καυτό κύλινδρο που έχω ποτέ οδηγήσει!"

[SIP: τροποποιήσουν τις μεταφορές για μια πιο υγιή κινητήρα ....!