Sada olejové těsnění motoru

Radiální hřídelové těsnění by měly být instalovány pevně do klikové skříně pro pevné a bezpečné uchycení. Vnitřní obvod prstenu je kontaktním místem pro rotující hřídel a je většinou držen na místě s kruhovou pružinou, aby to uzavře těsně kolem šachty. Tyto položky se opotřebovávají pravidelně a měl by být nahrazen při každém provozu motoru. Pokud motor nebyl spuštěn na chvíli může dojít k poškození těsnění. Pokud se otáčky motoru zvýší vaší přičemž by mělo být zaškrtnutím více, olejové těsnění na straně setrvačníku na klikové hřídeli je pravděpodobně vadný nebo poškozený. Pokud zjistíte, palivo smíšené s převodový olej, olej těsnění, která je umístěna na straně spojky klikové hřídele, je pravděpodobné, podezřelý.

Máme olejové těsnění vyrobené z několika výrobců dostupných vybudovaných pomocí různých materiálů. Modré a černé verze jsou vyrobeny ze syntetického kaučuku, modrá typ většinou vyrábí CORTECO jsou trochu tužší, než černým písmem, které lze nalézt ve většině motorů jako součást OE PIAGGIO. Hnědé těsnění jsou vyrobeny pomocí fluoro polymerní materiály (FPM) jsou zejména tepelně odolný (až 160) jsou na sobě tvrdší s více odolností proti oleji. Oba typy viz širokého použití ve všech dvoudobých motorů.

Zde na protokolu SIP tam je žádný konsensus mezi námi o tom, který typ je nejlepší, takže jsme vyřešili tento problém, jak má a PIAGGIO stock všechny barvy a typy, jak udržet všichni šťastní.

Užitečná rada: Jako orientační pravidlo, zajistit správnou polohu svých čerstvých gufera, "otevřené" strana těsnění vždy směřuje k jedné z komor, že se oddělí, s vyšším tlakem. Tato vyšší tlak také pomáhá udržovat vnitřní obvod těsnění na hřídeli tlačí na vnitřní hranu proti němu.

SIP TIP: Loctite olejové těsnění lepidlo drží olejové těsnění v místě účinně, a to iv opotřebovaných klikových skříních.

Máme motorové těsnění hřídele ropy, které jsou dostupné Piaggio, Pascoli a RMS. Jsme tady na SIP i kompilaci některých souprav. Všichni jsme se spolehnout na dodávky ropy těsnění vyrobených buď CORTECO, Rolf a dalších významných výrobců motorů ropy z tuleňů v zájmu, aby tyto sady dohromady. Později PIAGGIO vyrábí motory jsou vybaveny klikové hřídele spojky boční těsnící olej jara, které jsou vyrobeny z kovu. V Pascoli verze mají 'o' kroužek místo. To zajišťuje, že máme více než jednu sadu ropy těsnění jsou k dispozici pro každý motor, který patří v Vespa, který pomáhá usnadnit zásobování překážky, které mohou nastat, když závisí na individuálním výrobce. Čísla Identifikace vozidla (VIN), poskytují podle Piaggio, PIAGGIO ročníku sklizně a Pascoli ne vždy odpovídá, že z uvedeného olejového těsnění potřebné pro některé starší modely Vespa tak kontrolovat a porovnávat přesné rozměry stávajících ropných těsnění odpovídat těm, které se objednat.

Zaoblené nebo čtverečkované vybrání zobrazované v designu ropy těsnění v dřívějších motorů Vespa pomáhá chlazení a mazání přilehlých ložisek. Relativní tvar dvou provedeních, je irelevantní, neboť jsou vzájemně zaměnitelné.