Spojka NEWFREN "COSA 2" stan..

PIAGGIO revoluci ve světě velkých převodovek motorových rámu se zavedením spojky Cosa II. Všechny stávající velké problémy rám spojky byly vyřešeny téměř přes noc.

Protože asi 1995 Cosa II spojka byla použita ve všech VESPA PX EFL / '98 / '11 / MY a samozřejmě, že Cosa II modely stavět PIAGGIO. Je dodáván se 4 třecích desek, 8 pramenů a robustním designem spojkový koš. Vzhledem k vyššímu tlaku vytvořeného zvýšením počtu pramenů a zvýšené tření plošným výkonem lze přenášet efektivněji mezi klikovým hřídelem a převodovkou. Přesné laserové řezané desky spojky zabránilo problémům s zaseknutí spojky. Žádné škubání, bez uklouznutí, optimální uvolnění bod a to vše v kombinaci s lehkou a snadno akci páčku spojky, a to i při použití silnější sadu pružin. Převodové soukolí pro spojky Cosa II jsou k dispozici s 20, 21, 22 a 23 zuby. Soukolí s 20 nebo 22 zubů se vejdou do 125-150cc motory a 21 nebo 23 ozubené čepy do 200cc motory bez nutnosti také nahradit primární řízené převodovky Cog týden Pokud na druhé straně, se používají další primární převod ozubeným nebo DRT čepy spojka převodovky, více převodové poměry jsou možné. Všechny VESPA velké rám modely od VNA / VNB rozsah až do roku 1994 mohou být vybaveny Cosa II spojky. S těmito modely 125-150cc musí stávající spojky kryt buď upraven v důsledku největší velikosti Cosa II konverzi spojky, nebo nahrazeny spojky krytu z motoru 200cc s vhodnou tlakovou deskou. Tradiční italský výrobce NEWFREN má verzi spojky Cosa II je k dispozici s kroužkem svařované výztuže po celém vnějším průměru koše a také pružiny, silnější než původních položek. Tento "prstencové" verze by měla být zahrnuta do motorů naladěn až na cca 15 PS. Pro vás všechny fanoušky OE VESPA máme také původní verzi PIAGGIO na skladě.

Užitečný tip: Bohužel normy kvality výroby obou výrobců této spojky systému nebylo vždy v souladu s vysokou kvalitou jsme si zvykli očekávat od PIAGGIO & CO Doporučujeme proto, že tyto spojky být použita pouze ve své standardní podobě v řadě v původních motorových nastavení. Pokud je součástí posílení kroužek, mohou mírně vyladěné motory těžit z tohoto systému spojky. Pokud se však pohodlí, které nabízí tento systém spojek nemůže být provedeno bez -, a to i ve vysoce naladěný stroj použití jiné vhodnější spojkový koš vyrobený buď sami, nebo MMW skútrů a služby se důrazně doporučuje.

Závěr: V kombinaci s vhodným spojkový koš Cosa II spojka zůstává absolutní doporučení pro každého VESPA velký rám motoru.

SIP TIP: Pokud je spojka sestava kompletně smontované, před montáží na klikové hřídeli, musí tato krku "část základní desky spojky, která spojuje s klikovou hřídelí sám přesahovat 0,5-0,7 mm dále do zbytku motor než spojky převodovky čep k zajištění spojky funguje správně. V poněkud laxní výrobní tolerance různých komponentů spojky může vést v této mezeře zkrácena působit podložka pro styk s primárním čep pohonu převodovky, čímž se vyloučí lamela spojky oddělení. Pokud narazíte na tento problém a zároveň pripojit spojku doporučujeme mírnou změnou, aby primární čep pohonu převodovky s mírným zkosení o dávce 2:10 nebo použití vhodně upravené spacer k dispozici v našem obchodě (článek-Nr.69821000) . Pro zařazení do silnějších ladění, použití silnějšího spojkový koš je nutné!

SIP komunity uživatel Klose na článek-Nr.28865000: doporučit! Hodí se dobře a funguje ještě lépe!

SIP komunity uživatel CSHCSH (BER Art.nr.28865000): Je to velmi snadné přejít bez velkého tlaku, přičemž vynikající mid a high-end.