A vítez je - Polini Vítejte na malém rámecku první lize..
Polini 130ccm
Polini je vstup do slavné válce ESC (Euro Challenge Scooter) závodní série. Úspešný let, s nescetnými vítezu tvrdých souboju a závodních bitev. To je proste optimální základ pro úpravy válcu ci konverze. 7 prenosu portu a pevné ASSO pístní kroužky 1.5mm s litinovými umožnují Polini se již vyrábí sportovní 12.2 HP v originálním provedení.
Reálné upozornuje jsou možné válce s konkrétními úpravami, jako je otácení, nastavení vyšší a kanálu modifikace. Pak nejpozdeji však mely písty a pístní kroužky nahradit vysoce kvalitními GRAND-SPORT pístních kroužku nebo Grand-SPORT píst.
K tomu, aby kontrolní dobe se upraví tak, aby byly více sportovní, pro Polini válce musí být nastavena na vyšší nebo kompresního špicky být
vyváženy, máme také další základní tesnení v ruzných tlouštkách v rozmezí. Za úcelem mlýna transferové porty na maximum a také symetricky, odstrante spíše nepríznivé rameno na základne válce a nainstalovat vhodne silná základna tesnení / spacer vyrovnat to.
S CNC obrábených hlav válcu MMW mužete získat ješte vyšší výkon ze Polini.
S Polini, že sací potrubí reedvalve bohužel nejsou k dispozici ve velikostech nad 24/25 mm. Každý, kdo chce neco vetšího, bude muset udelat nejakou práci sami. Pro V50/PV/ET3 2 díry az karburátoru velikosti 28 mm, muže jednou znovu rostoucí pocet fanoušku rotacních ventilu použít Falc nebo PARMAKIT sací potrubí.
Tip:
Záver: nadcasová válec, který má stále sousto i nyní. Tocivý moment ze seznamu níže, ideální vstupní produkt pro všechny ty, pro než výkon a životnost jsou duležité. Spolehlivý Tourer, ideální kandidát pro dvouclenné použití. Se správným vybavením a vhodné prizpusobení, Výkon motoru nad 20 HP je docela možné,
Litina / 57 mm Vrtání / 7 prevod portu / 130.14ccm
Litinový válec, zdvih 51 mm, 7 prenosu porty, písty s 2x 1,5 mm pístní kroužky, šrouby 8mm výfuku, originální Polini hlava válcu je také za predpokladu, tlakové 11.4:1 vc. Sada tesnení. Postrik by mel být upraven.
Vhodný pro všechny Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 modely, krome PK automaticky. Motor prípad by mel být upraven do vetších lahví prenosu portu.
SIP TIP: Úprava hlavní proud a instalaci nové zapalovací svícky, je nutností. Závodní klikovou hrídel s 20/20 nebo 24/25mm kužel, závodní výfuk jako PM40, VSP Závod, Franz, e-zapalování, jako VESPATRONIC nebo PARMAKIT, 20/24 mm karburátor. Primární 2,54, max.. 2.34. GS / pístní kroužky písty doporucit. CNC obrábené MALOSSI hlavy válcu také prokázaly svou cenu.
Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Deutscher Meister ESC 2006/2007:
"V letech 2006 a 2007 jsme získali nemecký mistrovský titul ESC s modifikované vyšší set Polini. Také vyhrál 4-HR. Závod, který se také ríká hodne o stabilitu a odolnost motoru. S rasou VSP výfuk, PARMAKIT zapalování, atd. motor mel 18,5 HP a byl velmi príjemný a hladký rídit. "
Alex, SIP-Mann, Juli 2010:
"Macht Lázne im levný ladení:. Polini 130 mm hhergesetzt, Polini MEMBRAN, Mazzu-Welle, Polini RAP -> 12,5 PS Viel Dampf fr Wenig Geld, und das zuverlssig"
