Ich hab den Sito Plus drunter wegen der Polizei , hab aber auch noch den Simoni Racing nur der ist zu laut und eh nicht straßenzugelassen...deshalb Sito mit E nummer

ja Leerlauf ist schön ruhig, dreht auch sauber hoch und kommt schön gleichmäßig wieder runter.

Flügelschraube macht auch kein unterschied beim anzug.

2.31 Übersetzung? kenn ich nicht ,  ich kenn nur 2.43 das wäre dann aber ne sehr lange übersetzung ...welcher Zylinder mit welchem Auspuff ? Und welcher Vergaser ?

also ich kenne weder 2.31 noch 2.43 das ist ne 2.34er. (Es sei denn 2.34 mit DRT-Ritzel)
Ohne Zirri 4.ter kaum zu schaffen.
Der 115er passt schon mit der 2.86er.
Und RESO beim Sito-Plus so ein Scheissgelaber,
schmeiss den Sito weg, ne gute alte Polini Banane und gut!
Das wäre ja wie wenn ich nen Falc mit nem O-Puff waren würde und mich dann über 15PS wundere! (vom Hitzetod mal ganz zu schweigen).
Leistung hängt halt in erster Linie vom Auspuff/Zylinder/Vergaser ab, je nach schwächstem Glied und das ist ganz klar der Sito.

Mfg

oh sorry zahlendreher 2.34 meinte ich auch ups aber 2.31 ist mir absolut umbekannt was da schweinchen babe meint keine ahnung.

werd nächste tage mal den simoni racing drauf machen und dann mal sehen

Kann man den polini oder simoni auch eintragen lassen? ABE ?

also ich hab halt die primär gemeint wo das kleine ritzel 29 zähne hat. ich weiß dass es vieeeeeel zu lang ist. überhaupt mit dem simonini down and forward. werd jetzt ne schnecke oder so montieren damit die von unten auch kommt. fahr einen 133er polini doppelsauger mit rennwelle und 25er gaser.

ist die polini schnecke denn so viel besser als Simoni Racing ? kann ich mir nicht vorstellen...

hallo, geb auch mal mein senf dazu
hast ja ganz schön zu fummeln an deiner karre .
meiner meinung nach ist simonini klar besser, aber für die straße zu laut.
wenns die zündung nicht ist.
ansaugkanal ok ist ,membran ?
keine beschädigung am kolben
richtige zündkerze ?
dann würde ich auch sagen auspuff oder bremse klemmt :-)

sdqmm (scheißdingquartermilemaschine)
polini 130 gedreht ,kolben malosssi,primär 2,56, simonini gedreht,30er dellorto

Ansaugkanal ist geweitet und krümmer ist der originale der PK 125 XL 2 überströme im Motor sind gefräßt und dem Zylinder angepasst.

Zyl.ist neu und kerze ist  auch die richtige drin

Bremse ist es garantiert nicht ....

Weiß sonst noch jemand weiter?

vielleicht schleift die welle leicht.
wenn der motor dann etwas höher dreht merkste das nicht dann hatter mehr kraft.
mach mal zündkerze raus und dreh mal feinfühlig am lüfterrad und hörmal ob was schleift oder widerstand da is.
sonst kann ich nur sagen irgendwo dichtet ne dichtring nicht richtig .

Motor dreht frei und hakt auch nix. Dichtung schließe ich auch aus er dreht schön und kommt auch sauber wieder zum standgas zurück...Ich werd mir die übersetzung nochmal zur brust nehmen denke deshalb komm ich an der ampel nicht weg...

also wenn alles super läuft
dann hat er eben nicht genug power.
haste auch sicher ne 2,86 und nicht ne2,56 ?
haste das ding mal ausgefahren wenn die primär zu lang ist wird er heiß und klemmt ab.

hab mir auch ne 115er malossi  raufgebaut springt sofort an habe ihn aber noch nicht gefahren.
mit ne 16er vergaser und sito
habe kanäle und auslaß ne bischen bearbeitet aber den vergaser noch nicht eingestellt
habe ne 76 düse aber wenn er ohne choke sofort anspringt dann muss sowieso ne größere rein
schätze mal so 78-82 und dann raus mit dem scheiß luftfilterkack ;-)
habe ne 3,00 primär drin ist immer gut für die straße.sollte auf jedenfall 80-90 laufen
habe vorher 102 dr genagelt mit 16er und sito und 3,00 primär lief knapp 80
und keine probleme gehabt.

oh ja sorry hab nen 2,56 drin !!! ( lt Katalog 105-130 ccm ) soll zwar nicht bei PK XL 2 passen hab ich angepasst indem ich das kleine Zahnrad im innendurchmesser geweitet habe bis es auf den zapfen passte.

ja hab schon ausgefahren wird nicht zu heiß ,ist vollgasfest .

wieso muß ne größere düse rein wenn er beim ersten kick anspringt ?

verstehe ich nicht ....

ja, verstehe mich auch nicht.
also ........äh...... springt sofort an, aber wenn ich den hahn aufreiße, soll ja auch noch was kommen. deswegen nehme ich ne nummer größer bei der düse, hab ja nur ne 16er drauf und deswegen auch den filterkack raus für mehr luft.
dann brauch ich nicht während der fahrt, noch den choke ziehen ,um mehr sprit zu pumpen.

warum mußte denn den innendurchmesser weiten ,das paßt doch
smallframemotoren sind doch alle gleich
sonst würde es doch extra zahnräder für xl geben

mit ne 2,56 zieht der doch nix vom teller
was hatter den für endgeschwindigkeit ?

der durchmesser des kleinen Zahnrades ist zwei bis drei hunderstel mm zu klein , die Welle auf der Kupplungsseite ist bei ner PK XL 2 größer als PK XL

Endgeschwindigkeit liegt bei ca 85 k/mh reicht mir

Ob du nun die richtige düse fährst stellt sich eh erst im 3 gang bei vollgas raus , musst ca 4 km fahren im 3 Gang vollgas und dann Motor abstellen und Kerze rausdrehen und dir das Bild angucken der Zündkerze (sollte reh braun sein ) die gefahr besteht darin das man von vornherein zu klein die Düse wählt und somit nen klemmer verursacht

das mit dem choke versteh ich immernoch nicht wenn dann mehr sprit kommt was machste denn an der Ampel dann wird sie ja ausgehen weil sie zu fett läuft oder zu hoch drehen...

zwei bis 3 hundertstel kann ich mir nicht vorstellen
wenn der durchmesser größer wäre dann vielleicht 1mm
die würden doch wegen 3 hundertstel nicht die ganze vespa wellenproduktion umstellen
und wo gibt es dann pkxl2 primär zu kaufen ?
also bei meiner xl2 paßt die primär genauso wie bei meiner 50n.
da stimmt doch was nicht??

85 km/h reicht völlig auf strasse(schaffste aber auch mit ne 75ccm polini racing und primär)

jaaa .klar !!!..:-)).........ich fahre doch meine mühle nicht im 3gang vollgas,
 ohne das teil erstmal einzufahren.
ich mach das wie immer
erstmal standgas einstellen dann
fahre das ding alle gänge normal hoch und gucke wie er zieht
dann reiß ich mal kurz das gas auf und mal sehen wie er annimmt
und danach weiß ich ob die düse zu klein ist oder zu groß  , ob er mehr luft braucht oder nicht
oder die standgasdüse größer muss.
das habe ich schon im gefühl ,da brauch ich mir nichtmal mehr die kerze angucken.

mit dem choke is das so,
kennste doch vielleicht ,wenn mehr sprit brauchst ,ziehste den choke.
manche brauchen den beim start und manche wennse am gas reißen.;-)
is eben einstellungssache ,hab ja nur ne 16er drauf da kann,das schon mal sein.

damit er gut zieht ,darf die düse ja auch nicht zu groß sein, dann fehlt dir aber am ende wieder die große düse und dann benutze ich als ersatz den choke.

Fakt ist das die Kurbelwellen der PK XL und PK XL 2 unterschiedlich sind !

Und das nen neuer Zyl. erst eingefahren werden muß auch ...