jo,jo........ reg dich ab
guck doch mal bei primärzahnrad
ein zahnrad für alle smallframemodelle auch für xl2

ich reg mich nicht auf

warum meinst Du denn steht bei dem Artikel  15330000 NICHT für PK XL 2 ?

Mußt wenn schon genau hingucken....

Übrigens zu Deiner Info es gibt Grad und Schrägverzahnte Primärs !!!

(((((((((    ich gucke nur   ))))))))))))))
stimmt paßt nicht für xl2,wußte ich noch nicht.
liegt wahrscheinlich daran ,das ich so selten original fahre :-)bei meiner xl2 is ne andere welle drin
tja, bin eben ne alter oldschoolfahrer

jepp ....ich weiß..... gv und sv
für tuning besser gv direktere kraftübertragung

DANKE FÜRS DAZULERNEN

muss nochmal nachhaken
bei keiner kurbelwelle steht das der durchmesser größer ist ,
für das kleine primärrad.
und guck mal art 4043172 A  für alle auch xl2

ich glaube das hat was mit den kupplungskorb zu tun .
weil der meistens schleift ,
xl2 hat ja ne andere kupplung, da mußte den kupplungskorb ne bischen bearbeiten
vielleicht schreiben die deswegen ,paßt nicht für xl2
oder haste deine welle beim umbau ein aufn kopp gekloppt, dann passt das kleine zahnrädchen nicht mehr so genau drauf ;-9
oder vielleicht haste auch nur einfach recht, ich bin aber neugierig und nehm nicht alles so hin :-)

guck du doch nochmal ,ob mann irgendwo maße findet, für die wellen v50 und pkxl2

also für dich nochmal ne V50 hat den durchmesser für das Gewinde in 10mm und die XL 2 in 12mm (metrisches gewinde) Lima seitig und als ich den gespalteteten Motor zusammenbaute viel mir auf das das kleine Zahnrad nicht auf die Welle passte von der Kurbelwelle (primär seitig Kupplung) ,also da ich gelerner KFZ-Mechaniker bin und Maschienbau studiert habe weiß ich was da zu tun ist wenn was nicht passt. !! Also folglich ist die Zapfenwelle größer als bei einer älteren Kurbelwelle !

Und was du meinst mit Kupplungskorb ist nur das es da unterschiede gibt in der betätigung des Kupplungkorbs mit einer oder 6 Federn.

Es seidenn wenn du nen älteren Motor nimmst und eine Kupplung von einer PK XL 2 (6 Federn) die ohnehin besser ist wegen der besseren anhaftung des Reibbelags sollte man auch den Kupplungsdeckel von einer PK XL2 nehmen denn dieser ist anders gearbeitet wie der alte weil es da pass schwierigkeiten gibt mit abstand zwischen lagerdeckel und aufnahmepunkt des zu betätigtetem ausrück Dorn des Lagerdeckels.(Der Ausrück Pilz ist anders ) Druckpilz Vespa Smallframe ein Ärmchen.

An folgenden Rollern verbaut: Alte Version http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=11954&cPath=430_454_5968

• Vespa 50 N - bis V5A1T 904583
• Vespa 50 Special - bis V5B1T 142941
• Vespa 50 S - bis V5SA1T 74588
• Vespa 50 Sprinter - bis V5SS2T 10379
• Vespa 125 PV - bis VMA2T 0172187
• Vespa 125 ET3 - bis VMB 20054

Andruckplatten Set (3 Stück) Vespa Smallframe - 2 Ärmchen.

Auf folgenden Modellen verbaut: Neue Version http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=11953&cPath=430_454_5968

• Vespa 50 N - ab V5A1T 904584
• Vespa 50 Special - ab V5B1T 142942
• Vespa 50 S - ab V5SA1T 74589
• Vespa 50 Sprinter - ab V5SS2T 10380
• Vespa 125 PV - ab VMA2T 0172188
• Vespa 125 ET3 - ab VMB 20055

so und jetzt guck dir die Fahrgestellnummern an und jetzt weißt du auch warun so viele basteln und nix richtig funktioniert !        Alles Klar?

was ich bastel läuft alles,................................ fragt sich nur wie lange .......haha;-)
jo , das weiß ich alles schon
mir geht das doch nur um das kleine primärzahnrad.

wenn du jetzt ne andere primär einbauen willst
was bestellst du denn dann ......hä

bestellst du ne pk primär für deine pkxl2 oder was ?
dann mußte ja jedesmal das kleine zahnrad aufbohren wenns nicht paßt.
ich habe eben für ne pkxl2 noch nie ne extra primär gesehen.
zeig mir doch mal eine .
willst mir doch nicht erzählen das es nur original dafür gibt.

ich kenn ne andern konus ,an der welle
und andere lagersitze ,an der welle
und auch andere gewinde
ich kann dir auch ne motor, mit geschlossenen augen auseinander und wieder zusammenbauen

aber das das kleine zahnrad nicht paßt, hab ich eben noch nicht gehört.
hab auch nichts dadrüber gelesen

was bestellste denn für ne welle
die für pkxl2 paßt doch auch für pk oder nicht?
folglich müßte doch auch das zahnrad passen
oder wer, oder was oder, ich

ich brauche beweise dann werd ich weise

Problem gelößt ,da ich den SHBC 20 L von der PK 125 XL 2 fahre hab ich die Vergaserdüse zu groß gewählt jetzt kleiner gewählt und dadurch ist sie im stand zu fett gelaufen und dann beim anfahren überfettet und fast ausgegangen dadurch konnte sie nicht hochdrehen um kraft fürs anfahren zu bringen...jepp übrigens super Leistung jetzt , da gucken alle Plastik Roller blöd aus der Wäsche...

Geht halt nix über ne VESPA !!!

ich weiss ich kann dir nicht mehr helfen ist schon zu spät. aber du wirst die kurbelwelle nicht verändert haben, so bekommt sie bei niederer drehzahl wenig gemisch, also lange andauernd bis sie hochdreht, hatte mal das problem bei 102ccm