Hallo an alle, ich bin neuerdings stolzer Besitzer einer Rally 200 von 76. Die Gute stand fast 30 Jahre wegen ehelichem Fahrverbot in einer warmen Stube und ist somit nahezu neuwertig. Leider waren die Simmerringe ausgehärtet, der Motor zog Nebenluft und nach den ersten 12 km erstarb er nach seinem ersten Erwachen wieder! Die Simmerringe der Kurbelwelle habe ich erneuert und auch Dichtungen und in einem Abwasch die Kolbenringe sind ausgetauscht. Trotzdem geht der Motor nach einer kurzen Warmfahrzeit immer aus. Zum wieder Starten hilft meist sofort ein wenig treten mit gezogenem Choke. Der muß aber sofort wieder gedrückt werden damit der Motor läuft. Wer kennt das Problem oder besser noch die Lösung? Ich bin für jeden Rat dankbar. Grüße aus Solingen Kletti

Vorab erst einmal danke für die promte Antwort an Obba. Ich hatte schon ein wenig im Forum geschnüffelt und irgendwie habe ich mit einer Antwort von Dir gerechnet! Nach kurzem Einlesen in Deinen Hilfestellungen habe ich jetzt ein paar Punkte die ich in den nächsten Tagen prüfen kann. Ich weiß nur noch nicht wann ich zeit dazu habe. Auf jeden Fall melde ich mich wieder.

Wow, Sabber... Orginallack in dem Zustand? Unglaublich!!! Los verkauf sie mir! Sofort! Vergaser komplett zerlegen und reinigen + Benzinschlauch erneuern kann nie schaden bei dem alter.

haste denn unterbrecher an den beweglich stellen geölt bzw austauschen gegen nen neuen bei dem alter strich unbewelich könnte beim warm werden hängen bzw neue zündkerze drin

hi opa bin bei dem alter de hübschen davon ausgegangen das sie noch die gute alte untrebrecherzündung hat bei einer ele zündung sollte er mal die spule durch messen die werte liegen bei rot und weis 90-140 ohm (schlechter wert oder unendlicher wiederstand pick up defekt)(bekommst du für knappe 12€ bei www.lambretateile.de zum einlöten) grün und weis 800-1100 ohm(schlechter wert bzw kein wiederstand kurzschluss auf der grundplatte) kabel rot - pick up kabelweis - masse der grundplatte kabelgrün - spule grundplatte die werte der cdi kann ich dir leider nicht geben bekommst du aber für kleines geld bei sip oder den anderen vespa zubehöranbietern

sorry ich meinte www.lambrettateile.de gruss klaus

Also: Die Gute hat ´ne Ele-Zündung. Die Grundplatte habe ich gerade nochmal ausgebaut und angeschaut. Die sieht wie neu aus! Ist ja auch nur ca. 10 km gelaufen. Ich habe trotzdem mal, wie geraten, die freien Wicklungen der Spulen nagelgelackt. Als nächstes werde ich morgen noch ne neue Zündkerze eindrehen. Ich kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, das hier irgendwo der Hund begraben war oder ist. Weiteres später Gruß Kletti

Da ist nicht viel zum Reingießen.

Hab nal ein Foto gemacht. Das mit dem Bild einfügen habe ich zwar immer noch nicht gerafft, irgendwie kommst Du ja trotzdem immer dran.

Das kommt dabei raus, wenn ich versuche ein Bild einzufügen! Ich bin wohl echt zu blöd! Oder die Beschreibung ist nicht Idiotensicher. Außerdem bin ich auch nicht in der Lage ein Bild anstelle dieses grünen Männchens abzulegen.

so eine zündung hab ich glaub ich auch noch daheim liegen. dass is ne 12 volt? ele?

Morgen! Und wenn das die cdi ist!? Die muß warscheinlich direkt erneuert werden,oder.!? Ich versuche hoffentlich heute Abend (wenn ich mal früher hier raus komme), nach Wiedereinbau der Zündung noch eine Probefahrt um den Block zu machen. Dann nehme ich mal ne neue Kerze mit. Bis später also

Alter Schwede schaut die geil aus!!Kompliment- Wie schon geschrieben dürfte der Fehler im Zündungs- und Vergaserbereich liegen, wobei ich eher auf den Gaser tippen würde. Hört sich nach mangelnder Spritzufuhr an- dafür spricht auch, dass der Motor warm mit Choke wieder anspringt. Meine Ideen daher: Tank oxidiert und daher Sieb verschmutzt, Benzinschlauch zu lang oder knickt ab, Tankentlüftung verstopft, Sieb im Gaser zu, Schwimmer bleibt in Stellung geschlossen hängen. Mehr fällt mir spontan auch nich ein, halt uns auf dem Laufenden! Gruß Bene

Guten Morgen an alle, ich hab gestern wie angekündigt ne Probefahrt mit der gelackten Zündung gemacht. Genau 15 min dann war die Rally aus! Neue Zündkerze an den Motor und es funkelt wunderbar! Die Sache mit dem Choke machte mich von anfang an stutzig. Was hat so`n Choke mit der Zündung zu tun!? Ich baue heute Abend dann wohl mal den Tank aus und checke den Schlauch im Gehäuse. Der Tank selber kann nicht korodiert sein, er hat bis vor ein paar Wochen noch nie Sprit gesehen und sah aus wie hochglanzpoliert. Der Benzinschlauch macht soweit auch einen guten Eindruck, erkönnte aber im Gehäuse abgekickt werden. Das werde ich prüfen und mich wieder melden. Ein Foto von der Zündspule kann ich erst heute Abend machen. Dann schieße ich auch mal aktuell vom Röllerken. Bis dann Kletti