SIP Team-Blog

Web-Umfrage und Verlosung 2013

2013-05-08T12:47:00Z

Ob neu gefertigte Ersatzteile für die Lampe Unten oder Anbauteile für die Modern Vespa… Jeden Tag nehmen wir eine Vielzahl neuer Artikel in unser Sortiment auf. Explosionszeichnungen werden ergänzt, Suchfunktionen verfeinert, Downloads bereitgestellt, Bilder und Videos hochgeladen. Für die Macher der Website ist das immer wieder eine große Herausforderung. Um sie dabei zu unterstützen, die Seite so optimal wie möglich zu gestalten, haben wir Euch Anfang des Jahres gebeten, an unserer aktuellen Web-Umfrage teilzunehmen.

2255 Rollerfahrer aus über 50 Ländern haben das am Ende auch gemacht. Die meisten davon besuchen unsere Website jede Woche, um Teile zu bestellen, technische Details nachzulesen oder sich in der Community mit anderen Roller-Begeisterten auszutauschen… Einige davon sogar täglich. Fast die Hälfte der Teilnehmer, so konnten wir in den Umfrage-Ergebnissen nachlesen, ist über das Internet auf SIP Scootershop aufmerksam geworden. Ein Grund mehr für uns, unseren Auftritt dort so ansprechend, rund und benutzerfreundlich wie möglich zu gestalten.

Mittlerweile ist die Umfrage-Aktion beendet und wir uns freuen, dass euer Feedback in der Bilanz sehr positiv war. Trotzdem sind wir natürlich besonders dankbar für die viele interessanten Anregungen und Vorschläge, wie wir unseren Web-Auftritt weiter verbessern können.

Rechtzeitig zum verspäteten Frühlingsbeginn hatte Corinna aus Essen dann vor kurzem noch einen besonderen Grund zur Freude: Unsere Verlosungs-Fuffi hat mit ihr eine glückliche neue Besitzerin gefunden. "Wahnsinn", freute sich sich bei der Übergabe, "Ich hab noch nie etwas gewonnen. Und jetzt gleich so was Tolles. Ich bin schon seit Monaten auf der Suche nach einer Vespa. Und eine Schönere hätte ich mir selbst nicht aussuchen können." Bisher nur begeisterte Beifahrerin, wird sich für Corinna nun ihre ganz eigene neue Welt auf zwei Rädern eröffnen. Wir freuen uns mit ihr darauf und wünschen ihr allzeit eine gute und sichere Fahrt!

Neues SIP Kundenmagazin "CURVE" erschienen

2013-04-17T07:23:00Z

Einige von Euch haben es wahrscheinlich bereits in ihrem Paket liegen gehabt oder sich bei uns im Shop in Landsberg eine Ausgabe mitgenommen: mit einigem Stolz präsentieren wir Euch die Erstausgabe unseres Kundenmagazins „CURVE“. Wir möchten Euch darin unsere Highlights der vergangenen Monate präsentieren, seien es Treffen, Ausfahrten, Personen oder auch Roller, die uns beeindruckt haben. Endlich haben wir ein Medium, über unsere Onlineblogs hinaus, um Euch zu erzählen was uns bewegt und fasziniert hat. Einblicke hinter unsere Kulissen oder ein Bericht über unsere Team Tour auf alten Vespas nach Sardinien vom Juli 2012. Ausserdem gibt es bei uns immer wieder kleinere Neuerungen und Verbesserungen, z.B. eine neue Zahlungsart (Hallo Amazon Payment!) oder eine praktische Funktion in unserem Webshop, die einige von Euch sicher noch nicht entdeckt haben – endlich haben wir einen Ort um Euch davon zu erzählen. „Curve“ soll etwa 2-3 mal im Jahr erscheinen, wird immer kostenlos sein und bei uns im Shop in Landsberg ausliegen oder in Deiner Lieferung liegen. Wie findest Du das Heft?

Viel Spaß beim Blättern und einen tollen Saisonstart,
Dein SIP Scootershop Team

MALOSSI Werksbesuch in Bologna Februar 2013

2013-02-27T13:19:00Z

La Famiglia – mit der engsten Verwandtschaft verbinden wir in der Regel Heimat, Tradition und hier und da auch Leidenschaft. Genau das bekamen die 65 Teilnehmer der MALOSSI-Werksbesichtigung am 25. und 26. Februar 2013 in Perfektion geboten. Als deutscher Importeur der italienischen Kultmarke im Rollertuning wollte SIP Scootershop seinen Händlerpartnern, Teamfahrern und Pressepartnern die Möglichkeit geben, sich selbst einen Eindruck von der Produktion von Multivar, Zylinder, Auspuff und Co zu verschaffen.

Wer die Anreisestrapazen nach Landsberg am Lech auf sich genommen hatte, wurde Montag früh zunächst mit einem kleinen Stehempfang im SIP-Hauptquartier sowie auf Wunsch auch einer Führung durch das Gebäude belohnt. Danach stand allerdings zunächst Teil Zwei der Mitteleuropa-Durchquerung an, 9 Stunden Busfahrt nach Calderara di Reno bei Bologna, wo sich der Stammsitz des 1930 von Armando Malossi gegründeten Unternehmens befindet.

Nachdem der Brenner schließlich besiegt war, warteten Alessandra und Andrea Malossi bereits inklusive standesgemäß schmackhaftem italienischem Abendessen im Hotel auf ihre Ospiti. Gastfreundschaft wird südlich der Alpen auch in Zeiten wirtschaftlicher Rezession und Steh-Auf-Berlusconis groß geschrieben. Während Alessandra den Vertrieb bei MALOSSI leitet, kümmert sich ihr Bruder Andrea mit dem Bereich MALOSSI Engineering um die technischen Innovationen und deren Umsetzung von der Idee bis zur Serienreife. Da vom Entwickler bis zum Formenbauer die notwendige Manpower im Haus vorhanden ist, sind die Entwicklungszyklen der MALOSSI-Produkte zum Teil nur einige Wochen lang, ein unschätzbarer Vorteil in Zeiten globalisierter Firmen. So entstehen tolle Produkte mit dem Gütesiegel „Made in Italy“.

Beeindruckt haben wohl auch die Teilnehmer der Werksführung festgestellt, wie viel Know-How la Famiglia seit der Gründung auf ihrem Werksgelände angesammelt hat. Unterstützt von einem hochmodernen Maschinenpark versorgt MALOSSI mit seinen 150 Mitarbeitern die Tuningszene von Vespa PX über Piaggio ZIP bis zur neuen BMW 600 mit Stoßdämpfern, Windschildern, Bremsscheiben, Rennzylindern, Variatoren und mehr. Dabei profitiert die Firma immer wieder von ihrem großen Engagement im Rennsport, wo einzelne Fahrer und zum Teil ganze Rennserien mit den Produkten versorgt werden.

Schön war für die mitgereisten SIP Scootershop-Partner sicherlich auch zu sehen, dass sich die Familie MALOSSI praktisch geschlossen präsentierte, denn Patriarch Ugo sowie sein Bruder Sandro und dessen Sohn Ricardo waren ebenfalls anwesend. Das Thema Leidenschaft verkörpert Seniorchef Ugo übrigens beeindruckend, denn er sperrt Tag für Tag die Firma persönlich auf. Mit über 70 Jahren wohlgemerkt.

Bleibt uns von SIP Scootershop an dieser Stelle ein großes Danke zu sagen. Danke an die Firma MALOSSI für die interessanten Einblicke in ein italienisches Traditionsunternehmen, das auch 83 Jahre nach Firmengründung nichts von seiner Leidenschaft für das Rollertuning verloren zu haben scheint. Danke übrigens auch für deren tolles Gastgeschenk in Form einer kunstvoll gestalteten individuellen Variomatik von Grafitti-Künstler Enko, überreicht in schönen MALOSSI-Daypack-Rucksäcken. Danke aber auch an alle Mitreisenden, die den zugegebenermaßen straffen Zeitplan auf sich genommen haben, um etwas näher an den Mythos MALOSSI heranzukommen. Gemeinsam mit Euch freuen wir uns als deutscher Importeur auf die kommende Rollersaison 2013 als erweiterter Kreis der „Famiglia“.

Alle Bilder zum MALOSSI Werksbesuch findet ihr hier:

http://www.flickr.com/photos/sipscootershop/sets/72157632872969890/show/

EICMA Motorradmesse 2012 in Mailand - der Roller lebt!

2012-11-17T13:35:00Z

Die EICMA ist das weltweite Messehighlight der Zweiradbranche - auch dieses Jahr. In den gigantischen Hallen des Rho Messegeländes zelebrierte sich die italienische und internationale Zweiradindustrie, auch wenn die gedämpfte wirtschaftliche Situation, speziell in Italien, unübersehbar ist. Freigebliebene Flächen wurden geschickt mit Lounges und kulinarischen Angeboten geschlossen und so konnte der Zirkus also beginnen. Für uns bedeutet so ein Messerundgang immer viele Besuche bei Lieferanten und Kunden, wir versuchen neue Produktvorschläge zu erklären, Qualität zu verbessern und nehmen natürlich alle Neuigkeiten mit. Mit der wichtigste Stand ist für uns als Deutschlandimporteur natürlich der von MALOSSI. Aus Bologna gibt es für 2013 eine Reihe von Neuigkeiten, die ihr sobald sie verfügbar sind bei uns bestellen könnt. Unter anderem, ACHTUNG GERÜCHTEMODUS AN, wird es im Frühjahr neben dem Klassiker 210ccm Aluzylinder für die Vespa PX 200 eine MHR Team Version mit deutlich mehr Leistung geben. Den Vorschlag dazu haben wir bereits vor ein paar Jahren gegeben, jetzt kann die Produktion beginnen. POLINI stellt eine neue Vergaserserie vor mit verbessertem Venturieffekt, KEIHIN Hauptdüsen und einer kompakten Schwimmerkammer die deutlich besser abstimmbar sein sollen. Dieses neue Produktsegment möchte POLINI in den nächsten Jahren weiter ausbauen. Für die VESPA PX200 hat POLINI eine Langhubversion seines Aluzylinders neu im Programm, samt passender Kurbelwelle. PIAGGIO beeindruckte mit einem der größten Messestände auf der EICMA und stellte neben vielen weiteren Fahrzeugen aus der Herstellerfamilie tatsächlich die serienreife VESPA 946 (nove quarantesei - neue 46er) vor. Eine echte Designikone mit geringem Nutzwert aber hohem Stylefaktor. Ein Fahrzeug das, wenn man ehrlich ist, sich kein anderer Hersteller anzubieten trauen würde und das wohl auch nur bei der Traditionsmarke VESPA funktionieren kann. Tolle Details, die Anlehnung an die Ur-Vespa und das doch eigenständige Design mit vielen schönen Elementen haben uns sehr gefallen. Etwa 8500 € muss der interessierte Kunde bis März ansparen, dann kanns in vielen Farbvarianten losgehen, mit 125 oder 150 ccm Hubraum. Überhaupt gabs ne Menge "VESPA" auf der Messe zu entdecken, immer wieder nutzten die Hersteller die Anziehungskraft der Kultmarke. Die Anziehungskraft der leichtbekleideten jungen Messedamen auf der EICMA ist dagegen bereits legendär und macht jedes Jahr Spass. Viele Neugierige zog der neue BMW Maxiscooter "C 650" an, seit diesem Jahr wird er ja auch endlich ausgeliefert und von MALOSSI und POLINI gibt es bereits Zubehör und Tuning. AKRAPOVIC präsentiert eine neue Auspuffanlage für den Neuling von BMW. LML beeindruckte wieder mit farbenfrohen Varianten seiner "Star". Unser Freund Fabrizio, Gründer von 70IES HELMETS stellte seine Metalflake Helme in der CUSTOM Halle 4 aus, direkt neben den beeindruckenden Mega-Maschinen von WALZWERK und PENZ PERFORMANCE. Viel Spass hat uns der Donnerstag Abend mit den Jungs von Scooter West aus San Diego gemacht, schön Euch wiedergetroffen zu haben. Bis alle Produktneuheiten ausgewertet, ins Programm genommen und im Lager liegen werden noch ein paar Wochen vergehen. Aber trotz aller Bedenken, die in der Zweiradbranche zu spüren sind, wir sind ganz sicher, dass die Rollersaison 2013 richtig rocken wird und freuen uns auf eine tolle neue Saison mit vielen spannenden neuen Parts und unvergesslichen Momenten auf dem Roller.

Wir haben Euch eine Menge Bildeindrücke von der EICMA 2012 mitgebracht:

http://www.flickr.com/photos/sipscootershop/sets/72157632032469640/

oder auf unserer Facebookseite www.facebook.com/scootershop: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.492967624057262.107305.123765417644153&type=1

SIP Street Team @ Intermot 2012

2012-10-17T12:21:00Z

Natürlich haben wir auch dieses Jahr unser SIP Street Team wieder für Euch auf die Intermot nach Köln geschickt, um die heißesten News und Trends für das Jahr 2013 ausfindig zu machen.

Wieder zuhause sind sie total platt, welche große Rolle die Scooter in diesem Jahr im Zweiradsektor spielen. Jeder der renommierten Hersteller führt mittlerweile eine eigene Roller-Modellreihe. BMW stellte ihren neuen Schätzchen C600 und c650 sogar einen Großteil der Standfläche zu Verfügung. Und das aus gutem Grund. Schließlich habe der Markt (so erzählt uns ein BMW Mitarbeiter im Interview) schlicht zu viel Potential, um ihm dem Mitbewerb zu überlassen. Mit mehr als 50PS, hohem Komfort und ebenso hoher Agilität ist der C600 damit eine Kampfansage an T-max. und Co. Aber auch für den schmalen Geldbeutel gibt es für 2013 einige Neuheiten...

Das Highlight im Preissegment unterhalb der 5000€ Marke: Lambretta stellen ihre Antwort auf GT uns LX vor. Die Optik der neuen Italienerin ist trügerisch! Während sie auf den ersten Blick fast als waschechte Lambretta erscheint (sie ist sogar teilweise aus Blech gefertigt), wird beim genaueren Hinsehen schnell klar: Außer dem Schriftzug ist nicht viel von der alten Lambretta übrig geblieben. Angetrieben von einem Triebwerk aus dem Hause SYM besitzt das 125ccm Modell eine vordere Gabel und Bremsanlage, die auf uns wirken, als kämen sie von weit her und auch die Qualität der Verkleidung macht uns nicht allzu große Hoffnungen, dass die neuen SYM im Lambretta-Kleid in die eleganten Fußstapfen ihrer Großmutter wird steigen können. Allerdings kann sie in Puncto preis ein dickes Plus auf der Habenseite verzeichnen. Mit knappen 2400€ kostet sie nur gut die Hälfte der aktuellen Vespa LX.
Neben den aktuellen Neuvorstellungen war vor allem im Outdoorbereich der Messe für ausreichend Action gesorgt. Während die Freestyle FX Show wetterbedingt leider abgesagt werden musste, trotzen Chris Pfeifer und Chrisrid nicht nur der Schwerkraft, sondern auch dem Wetter und zogen ihre atemberaubende Stuntshow in gewohnter Qualität durch.

Mehr Bilder findet Ihr wie immer bei Flickr und auch das SIP TV Video ist bereits fertig geschnitten:

Origami war gestern: Chris Gilmour

2012-10-08T13:14:00Z

Origami war gestern! Denn während wir bereits gelegentlich daran scheitern, ein Päckchen richtig zuzukleben, baut Chris Gilmour aus Verpackungsmaterial faszinierende Kunstwerk. Dafür braucht er genau zwei Dinge: Pappe und Klebstoff. Von der Madonna zum Panzer, vom Skateboard zum Zahnarztstuhl. Chris baut Fahrräder, Telefone, Rollstühle, ja ganze Autos hat er schon gebaut. In Lebensgröße, dabei detailverliebt und mit akribischer Präzision.

1973 in Stockport (UK) geboren lebt und arbeitet Chris Gilmour mittlerweile in Udine (Italien). 2006 wurde er mit dem Premio Cairo - einem in Italien hoch angesehenen Newcomer-Award - ausgezeichnet.

Auf die Frage, nach welchen Gesichtspunkten er die Gegenstände auswählt, die er baut, antwortet er: "Ich wähle Objekte aus, die optisch ansprechend sind und eine kulturelle Resonanz wachrufen. Normalerweise laden meine Werke den Betrachter zur Interaktion ein. Genau an diesem Punkt entsteht dann aber eine Art Kurzschluss. Man möchte die Tür eines Papp-Autos öffnen, oder am Rad eines Papp-Fahrrads drehen, aber das geht natürlich nicht."

Fast entsteht der Eindruck, als betriebe Chris eine Art Recycling-Kunst, indem er für seine Skulpturen keine Bronze, Stein oder Metall, sondern bestehenden, weggeworfenen Materialien verwendet und ihnen damit ein neuen Leben gibt. Das Papier sei frei von geschichtlichem, kulturellem Gewicht, das eine klassische Statue mit sich trägt und biete deshalb viel mehr Projektionsfläche für den Betrachter. Jeder kenne das Material und die Themen, die er damit darstelle. So sei es ein Leichtes, an bestehende Assoziationen anzuknüpfen und neue Ideen und Wege zu bieten, die Welt zu begreifen. Eine Art Sprache, die von vielen intuitiv gesprochen wird.

Eine einfache Sache als gemeinsamer Denominator über Sprach- und Ländergrenzen hinweg - Ein schöner Gedanke. Dass seine Kunstwerke nicht nur in Italien oder Großbritannien gut aufgenommen werden, sondern rund um die Welt eine ähnliche Faszination wachrufen, gibt Chris in diesem Punkt zumindest Recht. Er erzeugt damit übrigens einen ganz ähnlichen Effekt, wie wir ihn von der Vespa kennen. Auch sie verbindet Menschen auf der ganzen Welt, dich sich damit eine gemeinsame Leidenschaft teilen. Und natürlich hat Chris sie auch gebaut. Ebenso eine Lambretta und viele weitere - teils weltbekannte, teile auch exotischere Zweiräder.

Mehr zu sehen gibt es auf Chris Gilmours Website. Zur Zeit baut er an einem Aston Martin und wir sind jetzt schon auf seine nächsten Projekte gespannt. Vielleicht wird eins davon ja eine Modern Vespa..?

Bilder: Copyright Chris Gilmour

3. Red Bull Alpenbrevet September 2012

2012-09-16T18:24:00Z

Eine etwa 140km lange Tages-Tour in der Zentralschweiz über 3 der höchsten Alpenpässe: Grimsel, Furka und Susten. Soweit für einen, der gern mit einer alten Vespa unterwegs ist durchaus nachvollziehbar. Geht. Genau dazu lud Red Bull knapp 800 Teilnehmer am Wochenende nach Meiringen. Die Tour sollte aber nicht etwa mit Motorrädern oder alten Vespas sondern mit Mofas, von den Eidgenossen liebevoll "Töffli" genannt, gefahren werden. Ist das überhaupt möglich? Wie lange dauert das? Schafft das der originale Motor einer Ciao mit weniger als 1 PS Leistung?

Das SIP Team wollte das für Euch herausfinden und fuhr mit 10 Probanden und Mofas zur Veranstaltung nach Meiringen. Das Wetter spielte unglaublich gut mit, fürs ganze Wochenende war nur Sonnenschein und blauer Himmel angesagt und wir waren voller Vorfreude auf Pässe und die atemberaubende Aussicht auf die 4000er der Schweizer Berge rund um Meiringen. Zur Anreise konnten wir einen Nightliner von Berlin Rock Coach nutzen, der uns samt Fahrer und Schlafkabinen komfortabel zum Ziel brachte. Am Freitag nachmittag trudelten die ersten Töffli-Buebn und Töffli-Meitlis ein. Neben der Akkreditierung gab es eine Style Wertung, und die Mitfahrer legten sich mächtig ins Zeug um aufzufallen. Neben diesen Spass-Töfflisten sahen wir aber auch eine Menge "echter" Töffli-Piloten die sich nicht verkleiden mussten, sondern denen man ansah, dass sie den Kult einfach leben. Den "Stumpä" zwischen den grinsenden Lippen angezündet zeigte sich so alpine Urwüchsigkeit in einer seiner coolsten Erscheinungsformen.

Nach der Party am Freitag Abend hiess es am Samstag morgen früh raus aus den Federn und ab an den Start. Der Anblick war eindrucksvoll. Eine Armee wilder, bunter, knatternder und Zweitaktwolken ausstossender Piloten stand am Start und Punkt 10 Uhr ging die wilde Fahrt los. Entlang der Strecke standen in den Dörfern bei sagenhaftem Wetter zahlreiche Fans und Anfeuerer bereit, um den irren Haufen nach oben anzufeuern.

Wir merkten recht bald, dass der Grimsel ein anderes Kaliber ist als die Landsberger Bergstraße und den Mofas samt Piloten das Letzte abverlangte. Von 10 gestarteten SIP Piloten erreichten nur 8 die Passhöhe des Grimsel aus eigener Kraft. Ein weiteres Mofa musste am Grimsel wieder umdrehen, angesichts der noch größeren Höhe und Steigung des nächsten Passes. Kurze Untersetzung, drehmomentstarker Motor und stufenlos schaltende Variomatik waren die Erfolgsfaktoren der im Rennen verbliebenen. Deren Weiterkommen wurde allerdings von humorlosen Schweizer Ordnungshütern gebremst. Strenge Kontrollen entlang der Strecke führten zu vielen eingezogenen Fahrzeugen und teils übertriebn hohen Geldstrafen. Die Begründungen dafür waren teilweise nicht nachvollziehbar, die Vorgehensweise der Polizisten ruppig und man hatte ein wenige das Gefühl, möglichst viele Teilnehmer sollten schön abkassiert werden. Das war dann auch der einzige Schatten über dieser Top Veranstaltung. Die Fahrer kamen mehrheitlich aus der Schweiz, aber auch Mofas aus den Nachbarländern Deutschland, Österreich und Italien wurden im Feld gesichtet. Sie liessen keinen Zweifel aufkommen, dass das Töffli Kult ist und für Lebensfreude und ein ganz besonderes Freiheitsgefühl steht. Durchgefroren, mit schmerzendem Hintern und gezeichnet von den Anstrengungen des Pedalierens, der letzten Rettungsmaßnahme bei zu viel Steigung, erreichten die Piloten viele Stunden und 3 Pässe später wieder das Ziel in Meiringen.

"Der Auspuff dröhnt, der Kolben schreit, Zweitakt für die Ewigkeit" stand auf einem Transparent an der Strecke. Dem haben wir nichts mehr hinzuzufügen. Bis zum 4. Red Bull Alpenbrevet 2013 wird noch an den Mofas und Mopeds geschraubt, dass es nächstes Jahr alle Mitfahrenden schaffen.

http://www.redbullalpenbrevet.ch

Alle Bilder von uns findet ihr hier: Albumseite öffnen.

Schaut Euch hier das gigantische Video der Hell´s Tanners an!

Weitere Infos gibt´s hier: http://www.redbull.ch/cs/Satellite/de_CH/Article/Red-Bull-Alpenbrevet-2012---Die-Highlights-und-021243264269553

Scooter Szene New York Besuch

2012-08-10T07:32:00Z

The Big Apple: New York steht für Broadway, Times Square, Wall Street und nine eleven. In der wohl pulsierendsten Stadt der Welt gibt es aber nicht nur Freiheitsstatue, Empire State Building, Central Park und Guggenheim Museum zu besichtigen, für Liebhaber klassischer italienischer Motorroller tun sich noch ganz andere Optionen auf. Ja, man würde es nicht glauben, aber in und um New York befindet sich eine lebendige und aktive Scooter Szene, die ich letzte Woche bei einem Kurztrip an den Hudson River kennenlernen durfte. Zunächst mal besuchte ich die Werkstatt und Restaurierungs-Schmiede "Scooter Bottega" von Robbie Rhodes in Brooklyn. Robbie betreibt hier mit 2 Mechanikern eine der anerkanntesten Rollerwerkstätten an der Ostküste und geniesst für seine Arbeit besten Ruf in der Szene. Jedes Jahr im Juni findet direkt vor seiner Haustüre die Blockparty statt zu der mehrere hundert Vespa- und Lambretta Enthusiasten erscheinen. Wir von SIP Scootershop haben die Veranstaltung dieses Jahr mit unterstützt, ein Bericht darüber folgt in Kürze im Klassik Szene Blog auf www.sip-scootershop.com. In seinem kleinen Showroom hat Robbie einige Schätze ausgestellt, darunter eine GS3 und eine italienische Lampe unten. Wer in New York ist, sei ein Besuch in der Bottega dringend empfohlen, Infos unter http://www.scooterbottega.com. Ein weiterer Szene Laden ist Scooters Originali, etwas ausserhalb in Orange. Leider hat mir die Zeit nicht ganz gereicht, aber über Gene Merideth´s Shop, der seit mehr als 20 Jahren besteht, hört man nur Gutes: http://www.scootersoriginali.com.

Generell sind Motorroller ein markanter Teil des New Yorker Straßenbildes geworden. Die Polizei (NYPD) fährt auf Rollern durch die Stadt, und praktisch an jeder Straßenecke in Manhattan parken Modern Vespas, meist GTS, GTV und S. Auch einige Stellas (LML) und sogar richtig alte Lambrettas und Vespas sieht man immer wieder durchs Bild fahren. New York wird so seinem Ruf als europäischste amerikanische Großstadt auch in diesem Aspekt gerecht. Um den Verkauf und die Wartung dieser modernen Vespen kümmern sich einige Vertretungen in der Stadt, z.b. Vespa Soho, Vespa Brooklyn, Vespa Queens und so weiter. Ein weiteres Highlight der NY Scooter Szene befindet sich im hübschen Greenwich Village, Grahame Fowler´s Laden in der 10. Straße. Neben Klamotten und Accessoires im englischen Style, teils selbst entworfen, befindet sich eine bemerkenswerte Lambretta Sammlung in seinem Besitz: http://www.grahamefowler.com.

New York Besuchern sei unbedingt ein Blick ins New York Scooter Club Forum empfohlen. Hier diskutiert und informiert sich die lokale Szene und man ist Besuchern gern behilflich. Über das Forum kam ich z.b. in Kontakt mit Mike und Mario und beide organisierten tatsächlich eine alte Vespa Rally 200 für mich und organisierten einen unvergesslichen Rideout durch Queens und zu Roosevelt Island mit atemberaubendem Blick auf die Skyline von Manhattan. An dieser Stelle nochmal vielen Dank für die Gastfreundschaft und den herzlichen Empfang. Mario hat die Rally für mich und eine weitere Allstate tatsächlich mehr als 2 Autostunden entfernt von New York extra per Hänger angekarrt - wahnsinn!

Ach so, und auch bei einem "normalen" Sightseeing Highlight von New York stolpert man über eine Vespa, im Museum of Modern Art ist eine GS3 ausgestellt.

Alle Bilder vom New York Trip finden sich hier.

Interview mit Mike Lam vom New York Scooter Forum:

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What was your first scooter, when have you bought it?

ML: 2006, a Vespa GTS 250

How did you become interested in vintage Vespas?

ML: I started going on rides with a local club whose members had vintage Vespas & Lambrettas. I became interested after seeing many of them break down on rides! The mechanics and repairs aspect got me hooked, not to mention the beautiful designs that you don't see in modern styles.

Describe the feelings you have when you ride on one of your scooters?

ML: As cliche as it sounds, it really makes me feel free. Riding helps clear my mind and puts me in a good mood. I like to say, a bad day of riding is still better than a good day at work!

How many people would you guess is the NY scooter scene?

ML: In the NY scooter scene, approximately 30-40 active people I see on a regular basis. At the NY Scooter Club's Annual Block Party, you'll see upwards of 100 scooterists, some you see this one time a year, but there are probably 1000's of scooter riders in NYC. Most are commuters and may not be active in the 'scene'.

Do you meet up regularily?

ML: The NYSC and other local clubs have a weekly evening meet ups. Some for happy hour and others for rides to local scenic destinations or dining.

Do you attend to scooter rallies or meetings?

ML: I was very active in a local club for a time and met many wonderful people, many of whom I still hang out with or attend scooter rallies with. I try to attend as many rallies along the East Coast USA as I can every year.

INTERMOT 2012 CUSTOMSHOW ANMELDUNG + GEWINNSPIEL

2012-08-08T10:59:00Z

In Köln findet alle zwei Jahre die wohl weltweit wichtigste Messe rund ums Zweirad statt.
Die INTERMOT lockt knapp 200.000 Besucher an, mehr als 1.000 Aussteller werden vom 3. bis 7. Oktober die Neuheiten der Saison 2013 präsentieren. Doch nicht alles auf dieser Mega-Messe wird sich um die neuesten Motorräder und das aktuellste Zubehör drehen. Im Rahmen des Cologne Custom Championship werben 100 Top-Custombikes in fünf Kategorien um die Gunst des Publikums.

Die Top 3 jeder Kategorie nimmt kostenfrei an der World Custombike Championship in Essen 2013 teil. Zusätzlich werden die vom Publikum gewählten Gewinner (1. Platz) der einzelnen Kategorien von uns auf die CUSTOMBIKE 2012 zur International Custombike Championship Germany nach Bad Salzuflen eingeladen und erhalten obendrein ein Preisgeld in Höhe von 500,- Euro. Mitmachen lohnt sich also!
Teilnahme-Plätze: 100 Maschinen - Kategorien: Chopper/Cruiser • Fighter • Café Racer • Sportler • Scooter

Preise:
- 1. Platz jeder Kategorie: 500,- Euro Preisgeld sowie eine Einladung zu CUSTOMBIKE 2012 nach Bad Salzuflen, inklusive drei Übernachtungen und fetter Dealer-Party!
- 1.-3. Platz jeder Kategorie: Teilnahme an der World Custombike Championship in Essen 2013
- Alle Sieger (Top 3) der einzelnen Kategorien: Pokale und Urkunden

Für die Teilnahme / Bewerbung benötigen wir von allen Bikes ein paar technische Daten und min. ein Bild – Eisendeschluss ist der 07. September 2012

Benötigte Daten: Besitzer, Erbauer, Kontakt (Adresse, Tel., Mail, etc.) Basis, Baujahr, Umbaujahr, Motor, Hubraum, Leistung, Rahmen, Schwinge, Gabel, Räder, Reifen, Sonstiges...

Bewerben kann man sich entweder direkt per Mail, per Post oder HIER

+++++ Gwinnspiel +++++

Unter allen Teilnehmnern verlosen wir 25 Wildcards für die Intermot 2012.

Alles was ihr machen müsst ist:

+ Scootershop auf Youtube abonnieren

+ Das Video auf Facebook teilen

+ Einen Komentar mit: "Intermot 2012 Wildcard" unter das Video bei Youtube oder Facebook Posten.

Viel Glück - Euer SIP TEAM

SIP Team goes Sardegna - Vespa Roadtrip 2012

2012-07-23T07:32:00Z

Sardinien... schön ist es dort. Kilometerlange Sandstrände, glasklares, blaues Wasser, kurvige Landstrassen, die über den Busen der Insel leiten, Landzungen die das Ligurische Meer zu kitzeln scheinen und nahezu immer Sonnenschein. Mit diesen üppigen Bildern vor Augen machen sich die glorreichen 11 SIP-Jünger auf Ihren Vespen über die Schweizer Pässe Flüela, Albula und Maloja durch Regen, Wind und Schnee auf den Weg nach Mailand - dem ersten Etappenziel - um unsern Freund und Wegbegleiter Zini aus Österreich mit an Bord zu holen.

Herzlich empfangen vom ansässigen Vespa Club Milano, am Piazza Castello mit Aperitivo, hausgemachtem Nudelsalat und Unterhaltung in broken Englisch, genießen wir das temperamentvolle Flair der südländischen Großstadt. Danke an den Club für Unterkunft, Unterhaltung und Verpflegung. Für euch kommt der Weihnachtsmann dieses Jahr sicher etwas früher mit einem „Vorfreude“ Päckchen durch den Schornstein.

Als nächstes Ziel wird Genua auf der Karte angepeilt und da es bis auf eine, auf mysteriöse Weise verschwundene, Schaltrastendichtung und einem hängenden Gasschieber keinerlei Komplikationen gab, bleibt es auch so. „The whole Boat is wanking!“ und so erweist sich die Nacht an Deck und im Kinderparadies der Fähre nach Olbia als gleichermaßen unkommod. Am nächsten Morgen auf der Insel angekommen, geht es zum nächstgelegen Strand, um das Erholungsdefizit mit Arschbomben, Abhängen im Sand und kalten Drinks von der Strandbar aufzufüllen. Unterkunft für die Nacht finden wir spontan in Posada, Provinz Nuoro in einem herrlichen 3 Sterne Hotel mit Blick aufs Meer zum Schnäppchenpreis.

“Zini Zini, Arbatax, Zini Zini, Abfahrt!“ Mit dieser Hymne bewaffnet starten wir durch nach Arbatax und werden vom dritten Präsidenten des Vespa Clubs Arbatax in Empfang genommen, sensationell untergebracht und in ein Fischrestaurant im Hafen geführt. Außer Sägespäne gab es dort auch Pizza und Tuna, lecker. Wir bleiben zwei Tage in dieser malerischen Gegend, liegen tagsüber am Strand und reiten am Abend einen kleinen aber feinen Giro durch das Bergland. Grazie Marco.

Auf dem Rückweg in Richtung Olbia kommen wir an unzähligen Flächenbränden vorbei und teilweise wird die Autobahn aus Sicherheitsgründen gesperrt. Das zeigt mal wieder, wie gefährlich diese langen Sonnentage sein können, die nicht nur unvorsichtige deutsche Haut verbrennen, sondern auch das Umland. Genua blieb indes unverändert und der Weg führt die Reiter teils auf direktem Weg, teils mit kleinem Pit-Stop in Vicenza über den Brenner nach Hause. Grazie a Cao e Nicola!

Rückblickend betrachtet ein Traum, denn außer zwei Kupplungen, einer Schaltrastendichtung und einer Flasche Getriebeöl wurden keine Teile von der Ersatzteileliste benötigt. Die Pannenpausen hielten sich in Grenzen und die SIP Bande wurde durch einen weitere Schweißnaht miteinander verbunden. Jeder der glaubt, dass es nicht möglich sei, an einem verlängerten Wochenende 2000km auf den alten Böcken zu reiten, wurde erneut eines Besseren belehrt... denn die Vespa rollt und das auch nächstes Jahr. „Zini Zini, Abfahrt!!!!“

Christian (SIP-Scootershop)

Alle Bilder gibt es hier: Klick klack!

Und hier ist das Video:

SIP Horse Power Dyno App

2012-07-09T08:10:00Z

Wolltest du schonmal wissen ob Umbauten am Motor dessen Leistung in die richtige Richtung beeinflussen ?

Dann ist die SIP Horse Power Dyno App die richtige App für dich !

Sie funktioniert ganz ähnlich wie die Software eines Leistungsprüfstands, nur werden beim SIP Horse Power Dyno die Testläufe nicht auf dem Prüfstand gefahren sondern auf der Straße. Statt eine massive Metallrolle zu beschleunigen, wie auf einem Rollenprüfstand, wird fahrenderweise der Roller auf der Straße beschleunigt. Auf Deutsch: man setzt sich drauf und gibt Vollgas. Je schneller der Roller beschleunigt, desto größer ist seine Leistung.
Die Software muss also feststellen, wie schnell der Roller beschleunigt und das macht sie im einfachsten Fall über die digitale Signalverarbeitung der Motorgeräusche. Einige von euch denken jetzt vielleicht: „Ja ja, je lauter desto stärker der Motor, den kennen wir schon!“ Dass das so nicht richtig ist mussten wir alle schon zu Beginn unseres Schrauber-Daseins lernen. Die Lautstärke hat auch wirklich nichts damit zu tun. Der SIP Horse Power Dyno kann die Drehzahl des Motors erfassen, je schneller diese nach oben schießt, desto stärker der Motor (bei sonst gleichen Bedingungen). Denn glücklicherweise bleibt, solange man den Gang nicht wechselt, das Übersetzungsverhältnis bei unseren klassischen Rollern gleich. So kann aus der Drehzahl die Geschwindigkeit berechnet werden und aus der Geschwindigkeitsänderung, was ja die Beschleunigung ist, die Leistung. Damit die berechnete Leistung einem realistischen Wert entspricht, müssen die Werte Gesamtgewicht, Reifenumfang und Übersetzung möglichst genau in das Programm eingegeben werden.

Diese App benutzt nicht wie alle anderen Dyno Apps im Market den Beschleunigungssensor oder die GPS Geschwindigkeit, sondern berechnet die U/min ausgehend von der Frequenz des Motorgeräusches.

Falls du die Windows Programme GSF Dyno und SIP Dyno kennst, dann weißt du wie genau diese Programme sind.

Einige Vergleiche mit einem echten P4 Prüfstand sind auf Stefan Pledls Google+ Seite abgebildet.

Folgende Beschränkungen gelten für diese App:

1. Die App funktioniert nur bei Schaltrollern. Bei Automatikroller funktioniert es nicht.

2. Diese App funktioniert eventuell nicht bei Autos, welche eine gute akustische Isolation haben.

3. Es gab mit dem GSF Dyno gute Resultate bei Messungen von Autos und Motorrädern. W

Dies ist eine sehr technische App. Alle nötigen Informationen sind so kurz wie möglich auf den jeweiligen Seiten in der App über einen ?-Knopf zu erreichen.

Einige ältere Geräte unterstützen die hohe Aufnahmequalität nicht, daher habe ich eine Testapp erstellt die vorher heruntergeladen werden sollte: „hpd test“

Supported by SIP Scootershop GmbH

Die SIP Horse Power Dyno App ist ab sofort im Android Market erhältlich. Eine iOS Version für iPhone und iPod touch folgt in Kürze.

Heinkelroller in „Pitts Todeswand“

2012-06-04T13:35:00Z

Das Traditionsfahrgeschäft „Pitt's Todeswand“ und der Heinkel-Club Deutschland e.V. wiederholten im Vorfeld des Oktoberfests 2011 das waghalsige Experiment mit dem 9,5 PS starken Heinkel Tourist in der Steilwand zu fahren.

Seit bald 75 Jahren zeigen tollkühne Männer und Frauen waghalsige Akrobatik in der Steilwand. Die seit den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts im Familienbesitz befindende Steilwand wurde vor zwei Jahren mit viel Liebe überarbeitet. Die alte Holzkonstruktion des Kessels mit acht Metern Höhe und zwölf Metern Durchmesser erstrahlt seitdem im Charme vergangener Jahre in ihren ursprünglichen Farben Rot und Elfenbein. Fast verschwunden waren die Erinnerungen an die frühen 60er Jahre, als mitten in der Blütezeit des Wirtschaftswunders die Firma Heinkel versuchte, ihren Heinkel Tourist Roller mit spektakulären Aktionen der Öffentlichkeit zu präsentieren. Was lag damals näher, als die Robustheit und Zuverlässigkeit des Rollers in einer Steilwand zu demonstrieren? Pitt's Todeswand war damals, wie auch heute noch, der geeignete Ort für eine solche Aktion. Fünfzig Jahre nach diesem Ereignis war es der Heinkel-Club Deutschland e.V., der die Wiederholung des historischen Ereignisses in Pitt's Todeswand initiierte. Ein Mitglied hatte im Heinkel-Club Bildarchiv alte Bilder gefunden, die den Heinkel Tourist Roller in der Steilwand zeigten. „So eine coole Aktion müsste man wiederholen“, war der erste Gedanke - die Vorbereitungen sollten fast ein Jahr dauern. Aber zurück zum Anfang der Geschichte... Zum Glück konnte man auf den historischen Bildern das Firmenlogo des Fahrgeschäftes erkennen. Nach intensiver Recherche wurde mit dem heutigen Betreiber von „Pitt's Todeswand“ Kontakt aufgenommen. Vor den Mitgliedern des Heinkel-Clubs stand nun der schwierigste Teil des Projekts. Wie kann man einen gestandenen Steilwandartisten überzeugen, mit dem Heinkel Tourist in der Steilwand zu fahren? "Ein Heinkel Roller, was ist denn das?", war natürlich die erste Frage. Normalerweise wird mit schweren Indian Motorrädern mit Starrrahmen gefahren, die sich ideal für das Steilwandfahren eignen. Mit nur 9,5 PS und den kleinen Rädern war das eine echte Herausforderung für Mensch und Maschine. Dass der Heinkel-Tourist das schaffen würde, hatte er ja schon vor fünfzig Jahren bewiesen. Ob die heutigen Artisten von „Pitt's Todeswand“ die Wand mit dem Heinkel bezwingen würden, musste sich erst noch herausstellen. Nebenbei erfuhren die Clubmitglieder, dass die historische Steilwand nicht mehr auf Reisen geht, sondern nur einmal im Jahr auf dem Münchner Oktoberfest aufgebaut wird. Also wurde kurzerhand der Steilwandfahrer Jagath Perera im Vorfeld eingeladen, sich den Roller einmal anzuschauen. In der Steilwand wird ein fast dreifacher Druck auf Mensch und Maschine ausgeübt. Da geht der Heinkel ganz schön in die Knie. Ob die Bodenfreiheit reichen wird? Ausprobieren konnte man es ja nicht, da die Wand ja noch nicht aufgebaut war. Das musste man vor Ort testen. Keiner wusste, ob die Roller vor mehr als fünfzig Jahren für diese Aktion präpariert wurden oder nicht.

Drei Monate Zeit hatten die Clubmitglieder sich auf das Ereignis vorzubereiten, ein Begleitteam, einen Fotografen sowie den Termin am Oktoberfest zu koordinieren. Bei über 50 km/h in einer engen Wand kann nur ein Profi ran, um gute Bilder zu machen. Volker Rost, Berufsfotograf, ist auf solche Actionbilder spezialisiert. Da niemand wusste, ob dieses Experiment funktioniert, wurde diese Aktion im kleinen Kreis innerhalb des Heinkel-Clubs geheim gehalten. Am Donnerstag, eine Woche bevor das Oktoberfest seine Pforten öffnete, ging es in geheimer Mission mit zwei Rollern im Bus nach München. Am nächsten Morgen, noch während der TÜV Abnahme der Steilwand, wurde mit dem Fotoshooting gestartet. Erst wurde der Reifendruck kräftig erhöht und anschließend das Profil mit der Flex "griffig" gemacht. Nach kurzem Test der Maschine ging es dann in die Wand. Schon nach wenigen Runden war klar - so geht es nicht. Der Ständer rasierte die frisch renovierte Lauffläche beim Übergang in die 45° Schräge. Also Ständer abgebaut, noch mehr Druck auf die Reifen und noch mehr Anfangsgeschwindigkeit um möglichst schnell zu einem rechten Winkel zwischen Bahn und Roller zu gelangen - und es gelang! Neben den Fotos, die der Fotograf auf artistische Weise schoss, wurde bei dieser wohl einmaligen Aktion auf dem Roller eine Videokamera installiert um das waghalsige Experiment auch aus der Sicht des Akrobaten festzuhalten, der mit jeder Runde mehr gefallen daran gefunden hat, mit einem über fünfzig Jahre alten Motorroller in der Steilwand zu fahren.

Text: Jürgen Weber - Redakteur rollerJOURNAL

SIP Open Day 2012

2012-05-21T08:06:00Z

Samstag, 19. Mai 2012: 2 Aufreger der Extraklasse stehen auf der Tagesordnung. Open Day bei SIP Scootershop tagsüber - und Championsleague Finale Dahoam abends. Reden wir nicht weiter vom abendlichen Finale, die Wunde ist noch zu frisch. Viel erfreulicher ist da doch ein Rückblick auf unseren Tag der offenen Tür. Nachdem unser ursprünglicher Termin Anfang Mai dem Wettergott zum Opfer fiel, meinte es Petrus an diesem Wochenende dann mehr als gut mit uns Rollerfahrern und servierte einen strahlenden Sonnentag mit sommerlichen Temperaturen. Und so füllte sich der Platz um das SIP Headquarter auch rasch mit Rollern aller Altersklassen. Tim von Vollgas Motorroller/Bodensee brachte wie bereits in den Vorjahren seinen p4 Leistungsprüfstand mit und bot kostenlos Leistungsmessungen für Jedermann an, was den ganzen Tag über auch rege genutzt wurde. Julius vom Alpenland kredenzte italienische Kaffeespezialitäten aus seiner Ape, Vespa Finkl bot Probefahrten auf allen aktuellen Vespa Modellen an und Leo Ernst (Deeper Shade, Atomic Café) sorgte für soulige Beats und good vibrations. Weiteste Anreise hatten wohl Mathias und seine beiden Freunde die bis aus dem hessischen Offenbach angereist kamen. Aber auch Roller aus Straubing, Regensburg und Salzburg waren da, toll dass die Leute von soweit her zu uns anrollern. Die älteste Vespa die wir gesichtet haben war eine Lampe unten Schaltgestänge Baujahr 1950, die der Besitzer vor vielen Jahren im Original Patinazustand für 600 Mark einem unbedarften älteren Herren abkaufen konnte. Gratulation!

Bei uns im Laden gab es am Open Day wieder 10% Rabatt auf alle Artikel, was zu langen Schlangen an den Kassen führte. Gegen 14 Uhr formierte sich dann der Roller-Corso durch die Landsberger Altstadt. Etwa 70 Motorroller waren es am Ende die gemütlich durch die Innenstadt kurvten und italienischen Flair ins Zentrum brachten. Die Leute in den Cafés und am Straßenrand waren sichtlich begeistert von dieser unerwarteten Invasion. Am Ende landete man in der Trattoria Italiana, speiste, trank und weiter gings mit Benzingesprächen und Fachgesimpel. Eine kleinere Gruppe hatte immer noch nicht genug und fuhr weiter nach Bad Wörishofen zur dortigen italienischen Meile.

Zum Schluss gab es leider noch einen unerfreulichen Unfall eines Augsburger Rollerfahrers auf der Heimreise, wir wünschen Andy alles Gute und schnelle Genesung. Vielen Dank Allen fürs Kommen und für einen tollen Tag!

Hier gibt es Bilder vom SIP Open Day 2012.

Der Jingle von Radio Top FM - danke Jungs!

5-jährige Betriebjubiläen bei SIP Scootershop

2012-05-11T14:23:00Z

Dass die Arbeit bei SIP Scootershop Spass macht hat sich offenbar rumgesprochen und neben einigen 10-jährigen Jubiläen vor erst ein paar Wochen konnten wir heute 6 weitere langjährige Mitarbeiter im SIP Scootershop Team ehren. Für Christian Seidl (Key Account), Joscha Blanck (Storeverkauf), Detlev Kolberg (Logistik), Toni Bruno (Kundenbetreuung), Oliver Schmuck (Kundenbetreuung) sowie Kerstin Riege (Buchhaltung) war der grosse Tag gekommen. Im Kreise der 50 SIP Mitarbeiter wurden die Jubilare durch die Geschäftsleitung entsprechend gewürdigt, im Anschluss gab es für Alle leckeren Steckerlfisch mit frischen Brezn von den Fischmännern Peter und Paul aus Penzing. Wir gratulieren den verdienten Mitarbeitern an dieser Stelle gern nochmal und danken für ihren Arbeitseinsatz und ihre Motivation!

Ein paar Bilder von der zünftigen Brotzeit findet ihr auf unserer Flickr Seite.

Das SIP TV Team reist nach Parma

2012-05-08T09:40:00Z

Italien ruft!

Am kommenden Wochenende wird in PARMA beim 'Trofeo Accelerazione' die Sprint Saison im Klassik Bereich eröffnet. Nachdem der ursprüngliche Termin am 1.Mai wurde aufgrund schlechten Wetters verschoben wurde, kann und soll die Saison nun endlich beginnen und am 13. Mai gibt es jetzt endlich Gummi auf den Asphalt.

Wir werden uns deshalb am Sonntag um 2 Uhr in der Früh aus unseren Betten schimpfen, in der Hoffnung, dass wir eine Stunde später auf der B17 Richtung Süden dahin rollen.
Tony la Rocca, den wir direkt von seinem Dj-Set abholen, muss die verlorene Nacht im Bus nachholen und wird für Euch in gewohnter Qualität Bericht erstatten. Planmäßig werden wir um Punkt 11 Uhr in Parma sein und die italienischen Gurus vor die Linse zerren.
Wir sind jetzt schon gespannt, welcher Tuning-Standard diese Saison aufgefahren wird, und welche Zeiten dabei auf den 150 gefahren werden.

Am Montag Morgen werden wir von Parma nach Bologna ins Malossi Werk fahren. Fernab vom alten Blech
widmen wir uns dort dem Automatik Sektor, denn Sebastian Bauch (SIP TEAM FAHRER) wird sein Gefährt für die Saison 2012 in Empfang nehmen. Natürlich darf ein Plausch mit Fabio (Chefmechaniker MALOSSI) nicht fehlen, und auch einige Testfahrten werden nicht ausbleiben.

Ihr dürft euch auf Bilder aus den "heiligen Hallen", und einen Blick hinter die Kulissen freuen. Alle Berichte, Bilden und Videos findet Ihr wie gewohnt in den Blogs, und natürlich hier. Stay tuned.

Euer SIP TV TEAM