24h Rennen in Zuara (Spanien): Vespa the Resistance 2011


Dass in Spanien Mitte April eines der härtesten Vespa Rennen Europas stattfinden wird, erfuhren wir in allerletzter Minute durch eine weitergeleitete Mail von unseren französischen Freunden: ein 24 Stunden Roller Rennen, genannt „Vespa The Resistance“, organisiert vom Team Vespa Barcelona. Das hieß: 1600km Anreise, 1600km auf der Strecke mit dem Roller und abermals 1600km nach Hause. Was für ein Trip!

War bisher das Springrace mit seinen 12 Stunden schon eine harte Herausforderung für das Material, so war das Rennen in Spanien noch eine Liga höher... So stellte sich die Frage, mit welcher Motorisierung man an den Start geht, um diese lange Zeit ohne Defekte durchzuhalten. Denn ein Sieg war erfahrungsgemäß nur drin, sofern man nicht kostbare Zeit durch Reparaturen verlor. Die Entscheidung fiel trotzdem auf einen Parmakit SP09 Motor mit guten 25 PS, der jedoch in der Kürze der Zeit nicht mehr ausreichend getestet werden konnte. Als schon im Training am Freitag der Motor mehrmals durch diverse Kinderkrankheiten auffiel, musste Abends dann die Reissleine gezogen werden. Der Motor war einfach nicht zuverlässig genug. Als sichere Bank wurde sich nun für einen ESC Klasse 5 konformen Polini Motor entschieden, der zwar durch Minderleistung glänzte, aber gleichzeitig eine hohe Haltbarkeit versprach... ein Irrtum, wie sich herausstellen sollte. Trotz dieser schwachen Motorisierung gelang uns im Qualifying am Samstag ein hervorragender 3. Platz, der im anschließenden Le Mans Start sofort in die unangefochtene Führung umgemünzt wurde. Es folgt der Rennablauf in Kurzfassung:

- Le Mans Start gewonnen
- Nach ca 1,5 Stunden an Pos. 1 mit ca 3 Runden Vorsprung
- Nach 2 Stunden: Katastrophe! Kupplung am Ende - Beläge in 17 Minuten getauscht (13 Runden verloren)
- Nach ca 4h: Sturz beim Angasen (Beste Teamrunde!). Lenkerklemmung verloren - wieder geschraubt (keine Ahnung wie lange). Dabei haben wir den Scheinwerfer für die Nachtphase verloren! Strategischer Nachteil im Vergleich zu den Teams, die mit LED Clusterscheinwerfern (!!) unterwegs waren!
- Bremsbeläge gewechselt (waren zu Anfang des Rennens neu.... und jetzt runter. Das Anbremsen aus den schnellen Geraden fordert seinen Tribut)
- Zwischenzeitlich auf Platz 33 (von 43!!!)  zurückgefallen!
- Agressivere Strategie: "Stint"-Länge auf maximal erlaubte Dauer angepasst (max 65 Minuten pro Fahrer)
- Alle 4h Tanken, möglich durch 22,5 Liter Tank
- Aufholjagd bis auf Platz 4 - alle Fahrer mit überlegenen Rundenzeiten!
- In der Nacht (ca 3:30 Uhr) Kollision beim Überrunden. Grete bringt Roller trotz Splitterbruch im Ellenbogen an die Box zurück. Hut ab und gute Besserung!
- Reparaturen am Roller nötig, Auspuff abgerissen und Lenkkopfabdeckung zerschmettert - aber immer noch Platz 4
- Sturz beim Angasen - kleine Reparatur – immer noch Platz 4
- am Morgen ca 8 Runden Rückstand auf den 3. Platz - noch 2h zu fahren – aber Team Authentik (auf 3. Platz liegend) bekommt Getriebeprobleme an der starken PX
- 1,5 Stunden vor Schluss auf sind wir auf Platz 3 -> Team Authentik fährt aber wieder.
- 1 Stunde vor Schluss: 4 Runden Vorsprung auf Authentik.
- Reifen sind am Ende (nie gewechselt) und ultrarutschig – das Team bringt den 3. Platz trotzdem sicher ins Ziel und erreicht parallel den 2. Platz in der Smallframe Klassenwertung!

und so schaut man dann nach 24h aus, wenn man sich riesig freut:

SIP TV Video:

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