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Module d'injection PM Tuning

TFI
pour Vespa GTS/GTS Super/GTS
Super Sport/GTV 300cm3 4T LC
i.e.

uniquement pour course !

Le TFI a été conçu et développé pour fournir une solution abordable pour augmenter le facteur de plaisir ou ridability de votre scooter. Avec la réglementation de la pollution d'aujourd'hui, un grand nombre sinon la totalité des scooters d'aujourd'hui sont de configuration extrêmement maigre pour répondre à ces règlements. Malheureusement, ils ne sont pas toujours la meilleure configuration pour la performance ou ridability. Par conséquent, l'ajustement de la ration de carburant de l'air sur ces machines est essentielle pour atteindre des performances optimales et ridability.

Facilité d'utilisation

L'unité est un simple plug and play 'appareil avec déjà préprogrammés et mise en place prêt à aller!

Le TFI n'est pas un intercepteur et il ne modifie pas les contes d'usine d'ordinateurs air / carburant ou de largeur d'impulsion calculs. Il puise dans le circuit de l'injecteur-pilote de l'EFI un scooter stock et sélective ajoute supplémentaire de largeur d'impulsion de tension gardant injecteur ouvert l'heure exacte supplémentaires requis pour l'enrichissement du combustible précis. À bord du scooter ordinateur et faisceau de câblage restent intacts, sans fils qui ont besoin d'être coupé. Le stock d'air-carburant Carte demeure intacte, de même que sa corrélation avec le rendement volumétrique des moteurs (la respiration) curve.The TFI est simple à régler. Quatre cadrans réglables (gousses) et les circuits dans l'unité de commande (1) définir le point d'arrêt entre croisière et principale à jet RPM, (2) la longueur de temps et l'amplitude d'enrichissement transitoire auxiliaire, (3) et l'enrichissement supplémentaire en dixièmes de millisecondes pour les trois plages de fonctionnement.

L'unité de TFI est disponible en tant que module de pré programmé pour optimiser les PM68 exigences de ravitaillement avec la fonction facilement réglable devrait être une configuration différente nécessaires (par exemple l'utiliser avec le système d'échappement standard ou d'autres pièces tuning, après le marché) et peut également être fait sur le côté de la route, si nécessaire. Les instructions complètes sont disponibles sur le site de GP www.pmtuning.co.uk

Feed-back des clients sur l'unité TFI De Alan à New York aux Etats-Unis

- "A pris le module de carburant hors, Le scoot senti morts sans Quelle différence de puissance cette chose fait, c'est comme le jour et la nuit Vous ne le saurez jamais jusqu'à ce que vous rouler avec elle pendant une semaine et puis le retirer.».


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  APRILIA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
APRILIA Scarabeo Special i.e. 300 M28RM 4T LC
APRILIA Sportcity Cube i.e. (euro 3) 300 M28LM 4T LC ´09-
APRILIA SR Max i.e. (euro 3) 300 ZAPM356 4T LC
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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
DERBI Rambla i.e. (euro 3) 300 VTHRA1C1A 4T LC ´10-
  GILERA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
GILERA Nexus i.e. 300 M356 4T LC ´08-
  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO Beverly i.e. 300 M28M 4T LC
PIAGGIO Beverly i.e. RST4V (euro 3) 300 M692M 4T LC ´10-
PIAGGIO Carnaby i.e. Cruiser (euro 3) 300 M60400 4T LC
PIAGGIO MP3 i.e. LT 300 M634M, ZAPM64102 4T LC ´11-´13
PIAGGIO MP3 YOUrban ERL 300 M712M, ZAPM71200 4T LC ´11-´14
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA GTS i.e. 300 ZAPM45200/ZAPM45202 4T LC `14-`16
VESPA GTS i.e. 300 ZAPM45200 4T LC `12-`13
VESPA GTS i.e. 300 ZAPMA3300 4T LC `17-
VESPA GTS Super i.e. 300 ZAPM45200 4T LC `08-`13
VESPA GTS Super i.e. 300 ZAPMA3300 4T AC `17-
VESPA GTS Super i.e. 300 ZAPM45200 / ZAPM45202 4T LC `14-`16
VESPA GTS Super Sport i.e. 300 ZAPM45200 4T LC `10-`13
VESPA GTV i.e. 300 ZAPM45201/ ZAPM459L 4T LC `10-`13

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