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Echappement Racing PM X-Tech,

pour Vespa GTS/GTS Super/GTV
/GT 60 125-300ccm i.e., 4T, LC
acier inoxydable,
avec logement lambda

PM TUNING ont produit ces échappements éprouvées pour Vespas depuis plus de 15 ans. Paul Melici s'est fait un nom sur la scène scooter production de tubes pour les scooters classiques. Maintenant, il a tourné son expertise à la scooters automatiques et maxis et a récemment été récompensé par un mile record du monde du trimestre! Tous les systèmes de PM sont soudés à la main et sont compatibles avec les deux cylindres standard et tuning.

 

PM56: Selon un test de Scootering ce tuyau fournit 33% plus de puissance. Exactement le 2PS vous avez besoin pour battre ce col de montagne ou de porter un passager.

 

PM81: augmentation notable des performances à travers l'ensemble du rev-gamme avec un simple montage. Aucun ajustement de l'unité d'injection est nécessaire.

 

PM62 X-Tech: Son design 360 résout le problème d'une longueur optimale. Lors des tests sur une GT200 par PM ils ont mesuré une 2PS supplémentaire.

 

PM80: Ce tuyau exploite également la solution 360. Le silencieux offre un son ambassade et PM promettent un 1.8PS supplémentaire!

 

PM68 X Tech: Un son profond et agréable et un 1.8PS supplémentaire sur la gamme complète rev sont le résultat avec le X-gamme complète. Made in GB!

 

PM ENDY HURRICANE GP: PM a décidé de développer et de produire un système SLIP-ON avec une excellente prestation de l'électricité bon marché. Ils ont eu du succès et le résultat est le ENDY HURRICANE GP.

 

Système complet / acier inoxydable poli / usinées CNC attaches dorées / Handmade

Main soudée, les systèmes en acier inoxydable poli du Royaume-Uni. Le kit comprend fermetures complètes et un support de montage de couleur or.

 

SIP-TIP: Nous recommandons fortement l'utilisation d'un variateur orienté sport (MALOSSI Multivar ou J. Costa).

ATTENTION: en raison de la suspension très douce sur les scooters classiques, les systèmes course d'échappement peuvent rapidement entrer en contact avec le cadre de scooters lorsqu'il est complètement comprimé. L'amortisseur arrière doit toujours avoir son ressort pré-charge ajustée pour une compression maximale. Pour être complètement sur u200bu200ble côté sécuritaire, un système plus rigide après-marché course amortisseur devrait être inclus dans le set-up de votre scooters suspension réglée.


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Art. n°
PM68
4,380g / piece
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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA GT 60° i.e. 250 ZAPM451/ ZAPM459 4T LC ´06-´07
VESPA GTS i.e. 250 ZAPM45100/ RP8M45410  4T LC `05-`16
VESPA GTS i.e. 300 ZAPM45200/ZAPM45202 4T LC `14-`16
VESPA GTS i.e. 300 ZAPM45200 4T LC `12-`13
VESPA GTS i.e. 300 ZAPMA3300 4T LC `17-
VESPA GTS i.e. ABS 250 ZAPM45101 4T LC `05-`13
VESPA GTS Super i.e. 300 ZAPM45200 4T LC `08-`13
VESPA GTS Super i.e. 125 ZAPM45300 / ZAPM45301 4T LC `14-`16
VESPA GTS Super i.e. 125 ZAPM45300 4T LC `09-`13
VESPA GTS Super i.e. 300 ZAPMA3300 4T AC `17-
VESPA GTS Super i.e. 300 ZAPM45200 / ZAPM45202 4T LC `14-`16
VESPA GTS Super Sport i.e. 125 ZAPM45300 4T LC `11-`13
VESPA GTS Super Sport i.e. 300 ZAPM45200 4T LC `10-`13
VESPA GTV i.e. 250 ZAPM45102/ ZAPM459L  4T LC `06-´09
VESPA GTV i.e. 300 ZAPM45201/ ZAPM459L 4T LC `10-`13

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