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Echappement Racing PM 40

Evolution pour Vespa 90/R/SS
/100/125 VMA1T
convient également avec
modifications cadre/cylindre
125cm3 pour Vespa 50-125/PV
/ET3/PK50-125/S/SS/XL/2
acier, chromé, aluminium,
couleur (silencieux): argent,
lefthand curley

uniquement pour course !

Tuning scooter anglais à son meilleur! Paul Melici a l'arme ultime de l'évolution PM40. Non seulement la qualité, le spectacle design parfait ajustement et élégant que le PM est dans les plus hauts niveaux de réglage petit cadre, la performance est juste là-haut aussi.

Conçu pour une performance supérieure absolue, le Premier ministre se déroule sa puissance surtout dans les gammes supérieures rpm avec un bruit monstre. Le système est un moteur et n'est pas pour ceux qui veulent garder les deux roues sur le sol. La bonne chose au sujet de la Evolution PM40: comme tous les systèmes puissants, il fonctionne mieux avec des cylindres modifiés, mais a été développé pour tirer le meilleur parti de chaque mise en place. Développement de la performance est lisse sur une fourchette relative de large. La variation non peinte doivent être peints avec de la peinture d'échappement.

Lorsqu'il est installé dans Vespa 50 spécial Elestart/125 PV/ET3, le compartiment latéral, et, pour tous les modèles PK, la tôle latérale doit être modifiée.

Conclusion: Un des systèmes plus solides de performance pour petit cadre avec un large éventail d'utilisation. L'alternative anglaise à Hammer Zombie, Franz et Cie Idéal pour les cylindres modifiés Polini 133er.

 

Course d'échappement / acier / aluminium silencieux / main gauche bouclés

Acier, peint ou chromé, silencieux en aluminium de couleur argentée, silencieux supplémentaires disponibles en tant qu'accessoires.

Jets et d'allumage doit être réglé.

 

SIP-TIP: Réglez jets principaux et nouvelles bougies d'allumage sont un must. Racing arbre ayant subi un AVC 51/54 mm, course cylindre comme Quattrini, POLINI, MALOSSI, PARMAKIT, allumage électronique, comme VESPATRONIC ou PARMAKIT, 24-34 mm carburateur recommandée. Un plus primaire avec des engins de DRT offrir d'autres variations optimales.

 

SIP communauté des utilisateurs "Stuerzenbaum" (sur l'art ne PM40EV..): "Il ne peut pas faire mieux que ce l'un des meilleurs plans d'assainissement petit cadre jamais!».

SIP communauté des utilisateurs "Keuk" (sur l'art ne PM40EV..): «Le meilleur d'échappement plus grand jamais réalisé pour petit cadre avec Polini 130, dope!!


Certains clients ont recherché cet article avec :  pot racing, echappement, pot d'échappement, echapement, pot d'echappement, pot d'échappement


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$258.45
Art. n°
PM40EVC
3,000g / piece
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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 cylindre > 125cc recommandé
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 cylindre > 125cc recommandé
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 cylindre > 125cc recommandé
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 cylindre > 125cc recommandé
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 modifications nécessaires au cadre
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
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VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
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