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Boite à vitesse 15/39 dents,

POLINI secondaire, pour GILERA
/PIAGGIO
pressé, Ø17,7mm

Nous savons comment ça se passe: vous avez fait de votre mieux pour régler votre moteur pour l'amener à un niveau de performance appréciables - puis trouvez que votre vitesse ne va pas n'importe où la cause de la transmission originale contribue seulement avec une accélération plutôt que d'apporter des performances de puissance là où vous le voulez vraiment. Toujours à la limite, votre moteur fonctionne c'est le cœur pour vous, mais ..... qui à son tour moyen de contrainte, de l'usure pour les carter, roulements et les pistons.

Une transmission plus longue vous donne la chance d'obtenir la même vitesse - mais à un bas régime pour une meilleure santé du moteur. Donnez-vous une marge supplémentaire et plus de performance sans stresser sur des plans inclinés. Votre acelleration perdu peut être faite avec un réajustement du variateur. La roule un peu plus léger, votre embrayage un peu plus difficile.

Les transmissions et de sport de MALOSSI POLINI sont principalement orientées droites, ce qui rend la zone de verrouillage plus petits et donc de réduire la friction. Basse friction dans votre transmission signifie moins de chaleur et vous êtes finalement obtenir ce pouvoir cruellement défaut à votre roue arrière.

Dans le cas où vous conduisez un moteur Piaggio / Gilera, s'il vous plaît prendre note des informations suivantes concernant votre engrenages:

1. Jusqu'en 1996, Piaggio utilisé porte dentée avec 18mm.

2. De 1996 à 1998. PIAGGIO réduit le diamètre de l'arbre intermédiaire de 18mm à 17.7mm. Pour vous assurer d'obtenir la partie droite, s'il vous plaît mesurer le diamètre de l'arbre avant de commander.

3. Depuis 1998-1999 PIAGGIO a été l'aide d'une roue dentée de nouvelles grandes sur l'axe principal. Un pignon de nouveaux avec une surface intérieure lisse a remplacé le pignon précédente qui avait utilisé une surface dentée intérieure.

Avant de commander un transmissioin de ces moteurs, assurez-vous mesurer exactement et de vérifier si les dents ou pressés en douceur.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  202.1381 -AP (POLINI)


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P2021381
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  GILERA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
GILERA Ice 50 2T AC `01-
GILERA Runner 50 PIAGGIO 2T LC `04-
GILERA Runner 50 2T LC `97-`99 ab 08/1998
GILERA Runner Cat 50 2T LC `01-
GILERA Runner DD 50 2T LC `98-`00 ab 08/1998
GILERA Runner Purejet 50 ZAPC46 2T LC -´05
GILERA Runner Purejet 50 ZAPC46 2T LC `08/05-
GILERA Runner SP 50 ZAPC46 2T LC `08/05-
GILERA Runner SP 50 ZAPC46 2T LC -`05
GILERA Stalker 50 2T AC `97- ab 08/1998
GILERA Storm 50 2T AC `96- ab `08/1998
GILERA TPH-X/ -XR 50 2T AC `98- ab 08/1998
  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO Diesis 50 2T AC `01-
PIAGGIO Fly 50 2T AC `05-
PIAGGIO Fly 50 4T AC `05-
PIAGGIO Free 50 FCS2T 2T AC ab 08/1998
PIAGGIO NRG MC2 50 2T AC `98- partir de `08/98
PIAGGIO NRG MC2 DD 50 2T LC `98- ab 08/1998
PIAGGIO NRG MC2 Extreme 50 2T AC `99-
PIAGGIO NRG MC2 Extreme 50 2T LC `99-
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PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T AC `99-
PIAGGIO NRG MC3 Purejet 50 2T LC `01-
PIAGGIO NRG Power DD 50 PIAGGIO 2T LC `05-
PIAGGIO NRG Power DT 50 2T LC `05-
PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC `05
PIAGGIO NTT 50 2T LC `97-`98 ab 08/1998
PIAGGIO Quartz 50 NSP1T 2T LC `91- ab 08/1998
PIAGGIO Sfera RST/ Restyling 50 2T AC `95- ab 08/1998
PIAGGIO Zip Base/ SSL 25 50 2T AC `00-
PIAGGIO ZIP II Cat 50 ZAPC25 2T AC `00-`09
PIAGGIO ZIP SP 50 ZAPC11 2T LC `96-`00 ab 08/1998
PIAGGIO ZIP SP 50 ZAPC25 2T LC `00-
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA ET2 50 ZAPC16000 2T AC `96- ab 08/1998
VESPA ET2 Cat (euro 2) 50 ZAPC38100 2T AC `00-
VESPA LX 50 ZAPC38101 2T AC `05-
VESPA LXV 50 ZAPC38102 2T AC `06-`09
VESPA Primavera 50 ZAPC532 2T AC `13-
VESPA S 50 ZAPC38103 2T AC `07
VESPA S 2V 50 ZAPC38901 4T AC `10-
VESPA Sprint 50 ZAPC53201 2T AC `14-

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