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Allumage à rotor interne MAL..

..OSSI MHR TEAM, pour GILERA
/PIAGGIO LC
réglable

uniquement pour course !

Systèmes d'allumage rotor interne sont nécessaires lorsque les systèmes d'allumage traditionnelles échouent ou sont insuffisantes. A partir d'un taux d'environ 10000 rpm systèmes d'allumage les plus classiques ne parviennent pas à fournir une tension constante, ce qui conduit, au mieux, une perte de puissance dans la gamme supérieure rev, dans le pire des cas, sont grillées, les bobines d'allumage et l'échec complet. Un autre inconvénient des systèmes d'allumage classiques est le point fixe de l'allumage, avec laquelle pratiquement aucun réglage cylindre existant peut être mis en place de façon satisfaisante. À cause de cette MALOSSI décidé sur la solution radicale de la mise au point d'un appareil approprié allumage à rotor interne, qui comprend un calage d'allumage variable, qui, même à 20000 tours par minute, est capable de fournir un rendement constant et fiable. Cela résout les problèmes rencontrés avec les allumages classiques d'un seul coup!

La version ÉQUIPE MHR est, en dehors de l'organisme de réglementation, identique à la version 2011 TEAM. Le régulateur (CDI unité électronique) inclus peut être ajusté pour permettre à différentes deux et quatre hauts ensemble de traits. Les réglages suivants sont possibles:

Trois paramètres de réglage distincts: (MAPS, OFFSET, LIM)

CARTES: Les réglages suivants sont possibles:

  • 2 x mappages pour les moteurs à quatre temps (positions 6 et 7)
  • 5 x mappages pour les moteurs à deux temps (positions 0,2,3,4 et 5)
  • 1 application constante de 16 degrés avant le point mort haut (position 1)

OFFSET: Permet à un individu mis en place de chaque courbe d'allumage / - 2 par pas de 0,5.

LIM: réglable limiteur de régime pour la zone comprise entre 11.500 et 14.300 rpm par pas de 200 tours par minute (pour les moteurs adaptés)

  • O = 11500 rpm
  • E = 14300 rpm
  • F = limiteur de régime inopérant

D'allumage à rotor interne Malossi MHR TEAM

Le système est basé autour d'un uP STM8 puce 8 bits microprocesseur qui permet 20 millions d'instructions par seconde (MIPS), accélération de l'allumage des données de reconnaissance d'améliorer la puissance et le débit actuel de chaque processus d'allumage, sans interférence RF, une température d'entrée HT résistant à 150C, un choix de 8 courbes d'allumage pré-programmées, un «soft-cut" fonctionnalité permet à un plus sûr désactivation de l'impulsion d'allumage, un limiteur de régime avec 16 paramètres (15 x 200 tpm étapes entre 11.500 et 14.300 tours par minute avec une position de no-limit ), capacitif impulsion incitation, très efficace et fiable constant 30.000 volts impulsion d'allumage jusqu'à au moins 20.000 rpm, compact (58 mm) et léger rotor interne, de forte puissance rotor-magnétisme.

ATTENTION: Ce système d'allumage qui rend votre redondante faisceau électrique d'origine! Lumières, klaxon, et les indicateurs ne fonctionnera plus!

SIP-TIP: Pour correcte dis / montage du rotor interne / volant la suppression / outil de montage de MALOSSI (pas de partie:. 6011651) est nécessaire.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  5515001 (MALOSSI)


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M5515001
1,550g / piece
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