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Unité d'allumage CDI MALOSSI

PVM Digitronic
pour Vespa LX/S/Primavera
/Sprint 50ccm 4T AC 4-Ventil
convient également pour
APRILIA/PIAGGIO Scarabeo/Fly
/Liberty 50ccm 4T AC 4V

Malossi est fière d'offrir son nouvel ECU Digitronic avec calage de l'allumage variables!

Par rapport à l'ECU d'origine, Malossi a complètement modifié les cartes de performance de calage de l'allumage et l'augmentation de la limite de régime de 1000 RPM.

Le nouveau Digitronic contrôle le calage de l'allumage, la soupape SAS, et des cartes de performance de chauffage CTP.

Calage de l'allumage Plan de Performance

Le calage de l'allumage est contrôlé en effectuant une interpolation linéaire d'une carte de performance tri-dimensionnel, contenant 16 balles de break pour la vitesse du moteur et de 8 points de rupture de la température du moteur.

SAS Valve Performance Map

L'alimentation en air secondaire par rapport à la base du corps d'étranglement permet au système de gestion du moteur pour compenser la non-linéarité dans les systèmes de type carburateur. La vanne SAS (Air secondaire Source) est contrôlé par l'ECU qui effectue une interpolation linéaire d'une carte de performance, contenant 16 balles de break pour la vitesse du moteur et de 8 points de rupture de la température du moteur. La vanne SAS réduit les émissions et optimise les performances du moteur dans toutes les conditions d'exploitation.

PTC Heater

Une attention particulière a été accordée à des conditions de démarrage à froid, ce qui garantit la vaporisation du carburant correct dans des conditions de basse température. L'ECU contrôle d'un chauffe PTC, positionné sur le carburateur, ce qui maintient le carburant à une température constante dans la cuve de carburant du carburateur.

Bobine de charge Période

Pour augmenter la durée de vie de la bougie d'allumage 8 mm utilisé sur le véhicule, une stratégie a été introduite pour limiter la durée de charge de la bobine d'allumage, la bougie d'allumage réduisant l'usure due à l'effet électro-érosion. Cette stratégie permet de réduire la quantité d'énergie de décharge nécessaire à des régimes moteur élevés et la tension de l'alternateur élevée sans compromettre les performances du moteur. En outre, l'ECU garantit le fonctionnement du moteur, même avec une batterie faible ou pas de batterie. Il est possible de démarrer le véhicule en utilisant le kick quel état de la batterie.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  5514396 (MALOSSI)


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$143.79
Art. n°
M5514396
200g / piece
Disponibilité  

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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA LX 4V 50 ZAPC38700 4T AC `09-
VESPA Primavera 4V 50 ZAPC531 4T AC `13-
VESPA S 4V 50 ZAPC38600 4T AC `08-
VESPA Sprint 4V 50 ZAPC53101 4T AC `14-

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