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Tuning kit MALOSSI 218cc pour

Vespa GTS Super/Super Sport,
125 i.e., 4T, LC
convient également pour Leader
125cm3 4T LC i.e.
Ø 75,5mm, aluminium,
course 48,6mm, 2 bague(s) de
piston,axe de piston Ø 15mm,
avec cylindre, culasse V4
Head, arbre à cames,
Forcemaster

uniquement pour course !

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Cylindre

  • Matériel: alliage primaire d'aluminium avec une teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise de cylindre avec un revêtement de carbure de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes.
  • Usinage: sur machines-outils à commande numérique de haute précision.
  • Accouplements cylindre-piston avec tolérance de 0,05 mm.
  • Recalculées et agrandies des surfaces d'échange de chaleur.

Piston

  • Ultra compact avec 3 anneaux.
  • Matériel: alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium, une faible dilatation thermique et une boîte face sur les surfaces glissantes.
  • Usinage sur machines-outils à commande numérique.
  • Allégée et renforcée.
  • Mise à niveau des surfaces d'échange de chaleur.

Les segments de piston

  • Compression - anneaux spéciaux avec facilité élevé de glissement et résistance mécanique très élevée, dans S10 sphérique en fonte chromé.
  • 1er grattoir - anneau en fonte nodulaire chromé S10.
  • 2ème trois - morceau segment racleur en alliage d'acier chromé.

Head

  • Tête en gravitaire en alliage d'aluminium moulé, trempé et sablé, usinées au sein millième (mm) tolérances utilisant des cellules de super travail précis.
  • des guides de soupapes conçus avec un nouveau profil, fabriqués en utilisant un procédé de frittage de poudre métallique (acier, le phosphore, le carbone, le cuivre et le manganèse).
  • Sièges de soupapes en alliage d'acier au cobalt-molybdène, caractérisé par une infiltration de cuivre et un traitement thermique / chimique particulière. Augmentation de la soupape d'admission - 25 mm, en un alliage d'acier spécial et un traitement thermique / chimique particulière.
  • Augmentation de la soupape d'échappement - 22,2 mm et en Nimonich 80 matériau (nickel, chrome, titane et alliages d'aluminium).
  • Ressorts de soupape d'échappement et d'admission en acier Si-Cr huile trempé et recuit, conçu pour fonctionner de manière optimale sous des charges accrues dues à l'augmentation de la puissance du moteur.
  • Puissance Cam

    • Conçu avec le système Cad-Cam.
    • Construit avec des machines de très haute précision.
    • Contrôlé à 100% par des instruments avec une capacité de mesure de précision au dixième de micron.
    • Conçu et construit pour donner à votre scooter un caractère sportif sentir vous permettant de manœuvrer facilement dans la circulation de la ville et face à de longues distances à des vitesses de croisière élevées.
    • L'augmentation considérable du couple va stimuler votre accélération et de la puissance d'escalade dans une grande manière.

    Si vous arrive d'être l'heureux propriétaire d'un scooter avec moteur d'un «Leader» PIAGGIO alors vous avez maintenant encore plus de raisons d'être heureux! La firme de tuning italien MALOSSI ont pris l'accord credo moteur qui? Rien ne vaut la capacité, sauf plus de capacité? à leurs coeurs et produisent maintenant un cylindre 218cc pour améliorer l'enveloppe de la performance des dirigeants. Jusqu'à la présentation de ce kit, d'importantes modifications de vilebrequin ont été nécessaires afin d'augmenter sa cylindrée 209cc delà. Maintenant Vespa GT / GTS ou propriétaires Gilera VX peuvent également profiter des avantages que peut offrir plus de puissance! La capacité supplémentaire est atteint en augmentant le diamètre de l'alésage du cylindre à un 75.5mm énorme, qui fournit également un coup de pouce notable dans la livraison de couple, par rapport à son prédécesseur de 209cc. D'autres fonctionnalités avancées, telles que la construction de l'aluminium et Nicasil alésage bordée, sont les signes typiques de haute qualité sans compromis que nous sommes venus à attendre de tous améliorant la performance cylindres MALOSSI. Le cylindre 218cc est compatible à la fois avec l'PIAGGIO original et «V-4 'culasses de performance du MALOSSI. Si vous envisagez un projet de moteur à pleine puissance alors nous pouvons recommander la gamme de kits complets de composant d'accord basé sur ce kit cylindre 218cc pour vous épargner temps et argent chasse haute et basse pour les différentes parties.

     

    Le kit est disponible pour les moteurs avec carburateurs comprend un arbre à cames plus nette et la culasse MALOSSI 'V-4', ainsi que le kit de cylindre complet, dans le cadre du paquet. Le kit de tuning pour les moteurs équipés d'injection de carburant comprend également le module de commande d'injection de carburant du 'FORCEMASTER 2 », également produit par MALOSSI.

     

    Le potentiel de puissance de ce kit est représenté dans les diagrammes de performances du moteur suivantes.

     

    Aluminium / 75.5mm alésage / quatre temps / LC

    cylindre en aluminium avec un Nicasil bordée alésage, une capacité accrue cube, 1: 12,5 taux de compression, course de 48.6mm, entièrement compatible avec l'échappement d'origine et le carburateur (ou injection) systèmes, la qualité piston forgé avec une forte proportion de silicate dans son alliage pour augmenté solidité, une des valeurs de consommation d'écoulement de gaz et de carburant optimisés.

     

    SIP-TIP: Pour une utilisation sûre et durable de ce kit cylindre nous vous recommandons de remplacer le gicleur principal, sur les moteurs à carburateur, avec celui qui est environ 10% plus grande taille. Le set-up de la transmission doit également être vérifiée et ajustée si nécessaire, en particulier sur les modèles 125cc. Si vous décidez également d'inclure une unité MALOSSI 'Digitronic' dans le set-up de votre moteur à carburateur, alors vous serez immédiatement récompensé par une augmentation de régime maximum de 1000 tours par minute! Ne pas oublier de commander un NGK CR 9 EB bougie frais.


    OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  3116268 (MALOSSI)


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    Art. n°
    M3116268
    4,950g / piece
    Disponibilité  

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      APRILIA
    divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
    APRILIA SR Max i.e. 125 SR Max 125 4T LC ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
    APRILIA SR Max i.e. 125 SR Max 125 4T LC
      GILERA
    divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
    GILERA Nexus i.e. (euro 3) 125 ZAPM357 4T LC ´09-
      PIAGGIO
    divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
    PIAGGIO Beverly i.e. 125 ZAPM691 4T LC ´10- ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
    PIAGGIO Beverly i.e. 125 ZAPM691 4T LC ´10-
    PIAGGIO MP3 i.e. 125 M631M, ZAPM63100 4T LC ´08-´09
    PIAGGIO MP3 YOUrban ERL 125 M711M, ZAPM71100 4T LC ´11-´13 ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
    PIAGGIO MP3 YOUrban ERL 125 M711M, ZAPM71100 4T LC ´11-´13
    PIAGGIO X7 125 LEADER 4T LC ´08- ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
      VESPA
    divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
    VESPA GTS Super i.e. 125 ZAPM45300 / ZAPM45301 4T LC `14-`16 ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
    VESPA GTS Super i.e. 125 ZAPM45300 / ZAPM45301 4T LC `14-`16
    VESPA GTS Super i.e. 125 ZAPM45300 4T LC `09-`13
    VESPA GTS Super Sport i.e. 125 ZAPM45300 4T LC `11-`13

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