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Pipe d'admission MALOSSI MHR

pour PHBH 26-30, APRILIA 50 RS
/RS4/RX/DERBI Senda/DRD/EVO
SM/GPR/Nude/Racing/X-Racer/X
-Treme/X-Race/GILERA GSM H@K
/RCR/SMT
pour DERBI D50B0/B1/EBS050
/EBE050 passage: 26mm,
courbé

collecteurs d'admission

Collecteur d'admission véhicule le mélange air-carburant vers le moteur au moyen de valve à membrane.

Le rendement global d'un moteur est calculée comme le produit de différentes efficacités partielles, telles que:
- L'efficacité volumétrique
- L'efficacité thermodynamique
- L'efficacité mécanique

Rendement volumétrique est le rapport entre la quantité de carburant qui peut entrer dans la chambre de combustion et la cylindrée du moteur.

L'un des principaux facteurs qui influent sur le rendement volumétrique est la perte due à la friction que les rencontres de fluide (mélange air-carburant à partir de l'alimentation) lorsque le filtre à air à la chambre de combustion. Par conséquent, l'un des éléments qui influencent considérablement cette perte est le collecteur d'admission, puisque tous le mélange doit traverser avec le minimum de perte possible. Pour cette raison, une augmentation soudaine de section et des coins le long du trajet de mélange doivent absolument être évités.
Le collecteur d'admission agit également comme un réservoir d'accumulation de la charge fraîche, depuis le mélange, se déplaçant à une certaine vitesse, nécessite du temps pour arrêter lorsque le clapet se ferme. Par conséquent, mélange recueille dans le collecteur et exerce une pression sur les roseaux. Pour cette raison, chaque collecteur a une plage bien définie de tours à l'intérieur de laquelle il a fourni une efficacité maximale (collecteur d'écoute).
En outre, le collecteur prend en charge le carburateur en le raccordant au carter de moteur ou sur le cylindre, les vibrations entre l'enveloppe et le carburateur et la prévention de l'émulsion gaz et air d'amortissement dans la cuve du carburateur.
Ce composant apparemment simple nécessite donc une grande partie de l'étude afin de profiter pleinement de toutes ses qualités.
Les techniciens Malossi ont atteint cette perfection. Malossi, avec des décennies d'expérience dans les systèmes de moteurs d'essence, a créé une nouvelle ligne de collecteurs en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour la nouvelle génération de scooters, et a testé et développé la ligne sur les routes et les pistes de course.
Collecteurs de caoutchouc Malossi disposent d'une structure composite. Leur construction commence avec un insert en aluminium qui est enfermé dans une matière plastique spéciale qui est imperméable aux huiles et aux carburants, ce qui garantit une plus grande rigidité au niveau du point de fixation sur le boîtier et une plus grande flexibilité du corps de collecteur.
n


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  0211989B (MALOSSI)


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M0211989B
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Kit carburateur MALOSSI PHBH 26BS pour DERBI EBE050-EBS050 M1611983 $226.65
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  APRILIA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
APRILIA MX/RX 50 AM 6 2T LC
APRILIA RS 50 (AM5) 50 AM5 2T LC ´94-´04
  BULTACO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
BULTACO Astro/Lobito 50 2T LC
  DERBI
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
DERBI GPR Racing-Nude 50 EBS050 2T LC
DERBI GPR/GPR Racing 50 EBE/S 2T LC
DERBI Senda/Senda Extreme 50 EBE/S 2T LC
  GILERA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
GILERA GSM 2. Serie/H@K 50 EBE050 2T LC `01-
GILERA RCR 50 2T LC pour moteur EBE050
GILERA RCR 50 2T LC
GILERA SMT 50 2T LC

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