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Variateur J.COSTA pour SUZUKI

Burgman,
200cm3 4T, LC
12 rouleaux, 11,5g

Variateur J. Costa vs Variateur origine Pratiquement tous les grands noms du monde de base de production de scooter variateur leur conception variateur sur un système standard qui offre des poids à rouleaux cylindriques. Comme nous le savons tous d'expérience pratique, le poids du rouleau de poids est une variable clé dans ce système. Leur comportement est étroitement liée à la performance du moteur: poids rouleau léger besoin de régimes élevés pour les forces centrifuges (en proportion du poids) pour laisser variateur et secondaire poulie coulissante s'écartent. Un ratio plus courte de transmission et un moteur plus puissant est le résultat. Poids lourds rouleaux fera le variateur s'ouvrir à un stade antérieur, résultant ainsi en un rapport de transmission plus longue avec un moteur plus lisse cours d'exécution. Le nouveau design de la variomatic par coutume espagnole fabricant de J. Costa nous a convaincus dès le début. Contrairement à des variateurs de courant, le variateur lui-même est fabriqué à partir d'aluminium usiné CNC. Toutes les autres parties qui sont inclus dans la livraison semble être de très haute qualité, aussi. Les poids à rouleaux ont été remplacés par 16 poids coulissant qui se déplacent le long des pistes du variateur linéaire. Certes, nous n'avons pas pu s'empêcher de sourire à cet OVNI au début, mais ce fut de changer rapidement après nous avons pris le système pour un peu de tests routiers. Si vous prenez un examen plus approfondi du système, à la fois la simplicité ainsi que l'efficacité de cette conception sont impressionnants. Les pistes linéaires des poids coulissants sont la caractéristique décisive dans ce système de variateur. Comparé à un variateur standard, le juge Costa design offre un rapport de transmission plus courts dans les gammes inférieures rev (meilleure accélération) et dans le même temps un rapport de transmission plus longue une fois le poids coulissant ont atteint leur point le plus éloigné (fermé poulie primaire fixe). Montage ce système à notre scooter d'essai, une Vespa GTV 250cc, s'est révélée être sans problème et l'auto-explicatif. Lorsque nous avons démarré le moteur, nous avons déjà réalisé le bruit sonne typique, qui est un tel charcateristic commun de moteurs 4-temps avait complètement disparu! Une fois le premier test a commencé, l'autre faiblesse GTV poussé remarquablement en avant. La meilleure réponse à l'accélérateur au changement de charge réellement mettre un sourire sur le visage de notre pilote d'essai. Que s'est également avéré être étonnant, c'est le fait que le moteur à la fois abaissé ses tours lorsque l'accélérateur a été réduite. Nous sommes vraiment enthousiastes à l'idée de ce système. Original variateur J. Costa Poids sans poids rouleau (g) \u200b\u200b374,90 423,10 Nombre de poids rouleau 6 x 12 x 11g 14,4 g poids Roller 182.00 260.00 556.90 683.10 Poids total Démarrage rpm 3000.00 3200.00 5000.00 6000.00 Arrêt Vitesse maxi 115.00 130.00 0-100 km / h 14.5 12.63 0-100m 8,06 7,13 0-150m 10.17 9.44

Les données de test: Test de scooter Vespa GTV 250cc, Rider poids: 90 kg, hauteur Rider: 1,99 m

 

Komponente Original J. Costa
Poids w / o rouleaux 374,90 gr 423,10 gr
Nombre de galets 6 x 11gr. 12 x 14,4 gr
Poids Roller GR 182. 260 gr.
Poids total 556,90 gr. 683,10 gr.
Rpm Démarrage: 3000 U / min. 3200 U / min.
Shutdown: 5000 U / min 6000 U / min.
VMax: 115 km / h 130 km / h
0-100 km / h: 14,5 sec. 12,63 sec.
0-100m: 8,06 sec. 7,13 sec.
0-150m: 10,17 sec 9,44 sec.

Conclusion: Le nouveau J. Costa variomatic avec son design révolutionnaire est un véritable enrichissement pour le marché de maxi scooter. Le montage s'est avéré être sans problème. Augmenter la vitesse Haut de 15 km / h, la réponse des gaz améliorées, une meilleure accélération, moins de vibrations et un bruit réduit sont éloquents, ce qui rend cette variateur un choix très attractif.

Allemande Scooter Scooter & Sport Magazine Mai / Juin 2009: "Le juge Costa Variomatik (www.sip-scootershop.com) a travaillé dans les meilleures conditions, nous descrived l'installation en détail dans le dernier numéro (voir info de télécharger l'article) de la GTS.. 300 accélère remarquablement mieux et fonctionne encore plus rapide ce jour, aucune Variateur Tuning d'autres faits que possible les valeurs mesurées:.. VMax désormais 122,4 km / h (avant 120,1 km / h), 0-100km / h en 13,1 S. (avant 14,0 s). Cependant la valorisation de montagne est le plus impressionnant, la Vespa a gagné deux secondes et a volé à notre mode de test dans 47,5 s. "


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