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Kit de joints spi moteur

pour Vespa 150 GS,
20x40x6/ 20x40x6/ 35x47x7 mm

Radial joints d'étanchéité d'arbre doit être installé solidement dans le carter pour un ajustement serré et sécurisé. La circonférence intérieure de la bague est le point de contact de l'arbre rotatif et est principalement maintenu en place par un ressort circulaire de le tenir bien serré autour de l'arbre. Ces articles portent régulièrement et devrait être remplacé au cours de chaque service de votre moteur. Si le moteur n'a pas été exécuté pendant un certain temps les joints peuvent être endommagés. Si les tours de votre moteur augmentera tandis que, il convient de tourner au ralenti, le joint d'huile sur le côté du volant du vilebrequin est probablement défectueux ou endommagés. Si vous découvrez le carburant sont mélangés avec votre huile de la boîte, le joint d'huile qui se trouve sur le côté de l'embrayage du vilebrequin est le suspect probable.

Nous avons joints d'huile produites par plusieurs fabricants disponibles construits en utilisant une variété de matériaux. Les versions bleues et noires sont faites d'un caoutchouc synthétique, du type bleu la plupart du temps produit par CORTECO sont un peu plus difficile que le type en noir qui se trouve dans la plupart des moteurs comme un élément OE PIAGGIO. Les joints brunes sont produites en utilisant un matériau polymère fluoré (FPM) sont particulièrement résistant à la chaleur (jusqu'à 160) sont plus résistants avec une plus grande résistance à l'huile. Les deux types voir l'utilisation largement répandue dans tous les moteurs à deux temps.

Ici, au SIP il n'ya pas de consensus parmi nous à quel type est le meilleur, c'est pourquoi nous avons résolu ce problème en tant que Piaggio a et stocke toutes les couleurs et les types de garder tout le monde heureux.

Astuce: En règle générale, pour assurer un positionnement correct de vos bagues d'étanchéité frais, le «ouverte» côté du joint se trouve toujours vers l'une des chambres qu'elle sépare, avec la pression plus élevée. Cette valeur plus élevée permet également la circonférence intérieure de maintenir l'étanchéité à l'arbre en poussant le bord intérieur contre elle.

 

SIP-TIP: adhésif Loctite joint d'huile conserve joints d'étanchéité en place de manière efficace, même dans les carters usés.

Nous avons joints d'étanchéité de l'arbre de moteur disponibles à partir de PIAGGIO, PASCOLI et RMS. Nous avons ici à SIP compilons aussi quelques-uns des kits. Nous comptons tous sur la fourniture de joints d'huile produites soit par CORTECO, ROLF ou d'autres grands fabricants de joints d'huile du moteur afin de mettre ces kits ensemble. Ultérieure PIAGGIO produite moteurs sont munis de l'embrayage côté vilebrequin ressort d'étanchéité à l'huile qui sont faits de métal. Les versions PASCOLI ont un joint torique à la place. Cela garantit que nous avons plus d'un ensemble de joints d'étanchéité disponibles pour tous les moteurs qui appartient à une Vespa, qui aide à soulager les goulets d'étranglement de l'offre qui peuvent survenir lorsque dépendant d'un fabricant particulier. Les numéros d'identification de véhicule (NIV) fournissent par PIAGGIO, PIAGGIO Vintage et PASCOLI ne correspondent pas toujours avec celle de la bague d'étanchéité spécifié nécessaire pour certains anciens modèles de Vespa afin de vérifier et de comparer les dimensions exactes des joints d'étanchéité existants correspondent avec ceux de être commandé.

Les évidements arrondis ou carrés affichés dans la conception des joints d'huile dans les moteurs Vespa antérieures permet le refroidissement et la lubrification des paliers adjacents. La forme relative des deux motifs est sans importance car elles sont interchangeables.


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  VESPA
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VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61
VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65

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