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Embrayage SERIE PRO HiT by Dr.

Pulley -`00 pour YAMAHA 250cc
4T, LC
Ø 145 mm

L'embrayage HiT du Dr Poulie de tours PRO SERIES sur le haut de la récolte des embrayages. L'embrayage HiT innovante utilise le couple moteur - pas seulement la force centrifuge seul - une combinaison qui met ce produit dans l'extrémité supérieure de la performance des systèmes d'alimentation d'embrayage. Composé de deux pièces mobiles verrouillés, c'est l'originalité est due à l'aide d'un astucieux système coulissant / coin pour créer une pression supplémentaire qui combine à la fois couple et de l'énergie centrifuge - par opposition à la moyenne de système d'embrayage qui s'appuie sur la force centrifuge seul. Le plus fort le moteur (résistance supérieure pour votre moteur de travailler avec), signifie plus de pression pour le glissement / coin à exercer sur la surface de la peau d'embrayage, ce qui signifie des économies d'énergie de performance qui serait autrement perdue.

Embrayages autres commencent à glisser quand elles atteignent certains rpm ou des vitesses. Pas avec l'embrayage Hit! Pilotes quotidien obtenir un nouvel avantage en montée ou de dépassement. Sport pilotes apprécient les performances de puissance a augmenté dans plus de RPM.

Inclus dans la livraison: 3 embrayage de course chaussure, réglable avec 2 kits individuels de printemps pour les chaussures, la plaque de base, une variété de tailles de ressorts, garnitures de large. Obtient jusqu'à 30% plus de pression, un bordereau de transfert de puissance libre, Temps de friction plus bas, une meilleure accélération. Conseils de réglage et les instructions d'installation sont incluses dans la livraison.

SIP-TIP! Écrous nouvel embrayage, les détenteurs d'embrayage montage, nettoyage rapide. Ajustement par deux systèmes de printemps. La première réglemente le statut rpm accélération, l'activation de l'embrayage, dont chacun sait. Avec Hit, le système de deuxième ressort régule la puissance agressive à travers le coin. Si vous avez l'intention d'utiliser le succès pour la modification de réglage fin élevée, nous recommandons d'installer les types les plus difficiles du printemps dans les deux systèmes.

Andi Wrobel, W5 PIAGGIO LC MHR TEAM Sprinter, 01/2007:

"C'est un embrayage de grande classe. Absolue meilleure adhérence. Obtient une puissance plus à haute vitesse".

Arzt Edi, Revince, Tschechei, 07/2007:

«Vous trouverez en annexe le tableau de l'embrayage PARFAIT S'il vous plaît jeter un oeil sur le 26nbsp% d'embrayage;.! ... C'est presque incroyable .... Après deux sessions de formation à Pisek ressemble le clucth comme ça et qui a été. un test comme en condition de course ;-)

Installation de l'embrayage: ressorts rouges de MALOSSI et les ressorts durs de la poulie pour la plaque. L'embrayage est vraiment parfait! "

par niksfree:

"Le Scoot a besoin d'avoir plus de 4000 rpm à s'engager totalement poulie.
Pour résoudre ce problème, vous pouvez changer le variateur pour une unité de rendement comme Polini ou malosi.

J'ai résolu ce problème sur mon scoot maintenant Majesté 250 300cc en ajustant la combinaison suivante de DR. POULIE.

Dr curseurs Poulie mixtes 11 grammes et 13 grammes 50/50
Installation d'une poulie d'embrayage et le docteur d'une ceinture en Kevlar.

Résultat a le plein contrôle de vitesse à travers le spectre complet rev (serait répondre à vos besoins) avec une accélération remarquable et une vitesse plus élevée haut de gamme avec des régimes diminué s'installer jadis pour une croisière trouve légère augmentation de l'économie de carburant avec ma configuration particulière que je n'ai pas été, après de type GT l'accélération ce que j'ai laisse désormais Harleys et tops en étain pour mort.
S'il n'y a aucun intérêt je vais poster un rapport complet sur \u200b\u200bcette modification.
Pour son argent vous ne pouvez pas passer devant la poulie Dr mis en place comme vous pouvez affiner vos besoins soit par variation de la pondération curseur et / ou des ressorts ou raccord oreiller sur la pédale d'embrayage.

Le revendeur Yamaha a donné un tour d'essai sur mon vélo et son commentaire était-il l'impression qu'il était un vélo 400cc au lieu d'un 250 équipé d'alésage kit gros pour faire 300cc. il a été impressionné et veut maintenant d'être un docteur Poulie agent.which va rendre les choses plus faciles pour nous Aussies ».


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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
AIE Magmax 275 FBGM 4T LC
  APRILIA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
APRILIA Leonardo 300 4T LC `02-`04
  MALAGUTI
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
MALAGUTI PassWord CK 250 4T LC
  MBK
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
MBK Kilibre 300 H314E 4T LC
  SYM
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
SYM Citycom (euro 3) 300 LEA 1 4T LC
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SYM GTS I i.e. (euro 3) 250 4T LC
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  TGB
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
TGB X Motion 250 4T LC
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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
YAMAHA Majesty DX 250 5GM 4T LC `00-`01
YAMAHA Majesty DX (ABS) 250 5SJ 4T LC
YAMAHA Versity / XC 300 H314E 4T LC
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YAMAHA X-Max i.e. 250 G389E 4T LC ´10-
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